একটি বিমান কীভাবে তৈরি করা যায় সেই প্রশ্নটি মোকাবেলা করার আগে, আরেকটি বড় প্রশ্নের উত্তর দেওয়া দরকার। সঠিক উত্তরের উপর নির্ভর করে, আপনি অবিলম্বে বলতে পারেন পুরো প্রকল্পটি কতটা সফল হবে। মূল প্রশ্ন হলো, পুরো প্রকল্পের উদ্দেশ্য কী? কি ধরনের বিমান এবং কেন আপনাকে তৈরি করতে হবে।
একটি মডেল নির্বাচন করা হচ্ছে
প্রথমত, এটা এখনই লক্ষ করার মতো যে, অন্যান্য কারিগরদের মতো বিমান তৈরি করা সম্পূর্ণ বাস্তবসম্মত নয়। জিনিসটি হ'ল প্রতিটি ব্যক্তির পাইলটিং করার একটি পৃথক শৈলী রয়েছে, যার কারণে মডেল নির্বাচন করার সময় অন্য কারও অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করা অসম্ভব। দ্বিতীয়ত, অনেক নবীন ডিজাইনার আকাশে বেশ সুন্দর এবং মার্জিত মডেল দেখার পরে তৈরি করার ইচ্ছা নিয়ে আলোকিত হন। শুধুমাত্র চেহারার উপর ভিত্তি করে বিমানের অবস্থা অত্যন্ত খারাপ। একটি মডেল বেছে নেওয়ার প্রধান মাপকাঠি হওয়া উচিত এর নির্মাণ এবং ভবিষ্যতের ব্যবহারের উদ্দেশ্য, নান্দনিক উপাদান নয়।
সঠিক মডেল নির্বাচন করাও গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি শুধুমাত্র সেই উদ্দেশ্যেই ব্যবহার করা যেতে পারে যার জন্য এটি করা হয়েছে৷ চল বলিবিমান পর্যটনের মাধ্যম হিসাবে একটি বিমান নির্মাণ একটি জিনিস। কিন্তু এর সমাপ্তি এবং অপারেশনের পরে, আপনি দেখতে পারেন যে একজন ব্যক্তি পাহাড়ের কোথাও পিকনিকের স্বাভাবিক ফ্লাইটের অনেক কাছাকাছি, উদাহরণস্বরূপ, এবং এটির জন্য সম্পূর্ণ ভিন্ন মডেলের প্রয়োজন হবে। এই সমস্তগুলি পরামর্শ দেয় যে কোনও ব্যবহারিক অংশে যাওয়ার আগে, বিমানটি কী উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হবে তা সম্পূর্ণরূপে বিবেচনা এবং স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা প্রয়োজন৷
স্বভাবতই, নির্মাণে এগিয়ে যাওয়ার আগে, আরও কিছু প্রস্তুতিমূলক কাজ করা প্রয়োজন। ভবিষ্যতের বিমানের নকশার একটি সম্পূর্ণ বিশ্লেষণ পরিচালনা করা প্রয়োজন। যদি কেউ ইতিমধ্যে এই ধরনের একটি নকশা বাস্তবায়ন করে থাকে, তাহলে আপনার এই মাস্টারের সাথে যোগাযোগ করা উচিত এবং বিমানের সাফল্য সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা উচিত। এটি মনে রাখাও গুরুত্বপূর্ণ যে যদি এমন একটি মডেল বেছে নেওয়া হয় যেখানে অংশ এবং সমাবেশগুলি একটি অপ্রচলিত ধরণের হয়, তবে সেগুলি কেনা এবং প্রয়োজনে বিতরণের আয়োজন করা অনেক বেশি কঠিন এবং ব্যয়বহুল। এই সময়ে যেসব মডেলের চাহিদা রয়েছে সেগুলোর যন্ত্রাংশ বেশি পাওয়া যাবে।
সময় নষ্ট করা
কিভাবে একটি প্লেন বানাবেন? এই ইস্যুটির ব্যবহারিক অংশের দিকে ফিরে গেলে, এটি লক্ষ করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ যে এই প্রক্রিয়াটি খুব দীর্ঘ। এতে প্রচুর সময় এবং প্রচেষ্টা লাগবে এবং তাই যন্ত্রাংশ এবং অন্যান্য জিনিস কেনার আগে আপনাকে নিশ্চিত হতে হবে যে এই দুটি উপাদান প্রচুর পরিমাণে পাওয়া যাচ্ছে।
বিশেষজ্ঞরা একটি বিমান তৈরির মতো একটি শ্রমসাধ্য কাজকে অনেক ছোট ছোট কাজের মধ্যে ভেঙে ফেলার পরামর্শ দেন। এই ক্ষেত্রে, আপনি দেখতে পাবেনউত্পাদনে ক্রমাগত অগ্রগতি। প্রতিটি কাজের জন্য অনেক বেশি সময় লাগবে এবং প্রতিটি কাজের সফল সমাপ্তির অর্থ হবে মূল লক্ষ্যের পন্থা। আপনি যদি এই বিশাল কাজটিকে ছোট ছোট অংশে ভাগ না করেন, তবে এক পর্যায়ে মনে হতে পারে যে স্থবিরতা ঘটেছে, অগ্রগতি থেমে গেছে। এই কারণে, অনেকে নিজের হাতে একটি প্লেন তৈরির ধারণাও ছেড়ে দেন।
যদি প্রক্রিয়াটি সঠিকভাবে অংশে ভাগ করা হয়, তাহলে কাজগুলি সম্পূর্ণ করতে এক সপ্তাহ 15 থেকে 20 ঘন্টা বরাদ্দ করতে হবে। এত সময় বিনিয়োগে যুক্তিসঙ্গত সময়ে একটি বিমান তৈরি করা সম্ভব হবে। আপনি যদি প্রতি সপ্তাহে কম সময় ব্যয় করেন, তাহলে প্রক্রিয়াটি দীর্ঘ সময়ের জন্য টেনে আনতে পারে।
কাজ করার জায়গা
এ ধরনের কাজের জন্য উপযুক্ত জায়গা থাকাটাই স্বাভাবিক। যাইহোক, এটি উল্লেখ করা উচিত যে এই ক্ষেত্রে আকার সমালোচনামূলক নয়।
একটি হালকা একক-ইঞ্জিন বিমান, উদাহরণস্বরূপ, একটি বেসমেন্ট, ট্রেলার, সমুদ্রের পাত্র ইত্যাদিতে তৈরি করা যেতে পারে। একটি দুর্দান্ত জায়গা একটি ডবল গ্যারেজ হবে। অনেক ক্ষেত্রে, এমনকি একটি একক গ্যারেজ যথেষ্ট, তবে এটি প্রদান করা হয় যে একটি পৃথক জায়গা ধরে নেওয়া হয় যেখানে উইংস এবং অন্যান্য অংশগুলির মতো সমাপ্ত বিমানের উপাদানগুলি সংরক্ষণ করা সম্ভব হবে। কীভাবে নিজে একটি বিমান তৈরি করবেন তা বিবেচনা করার সময়, অনেকে মনে করেন যে একমাত্র উপযুক্ত জায়গা হল শহরের হ্যাঙ্গার, উদাহরণস্বরূপ। প্রকৃতপক্ষে, এই ক্ষেত্রে থেকে অনেক দূরে. প্রথমত, খুব কম লোকই এই ধরনের বিল্ডিংয়ের কাছাকাছি বাস করে। দ্বিতীয়ত, বিমানের হ্যাঙ্গার -এগুলি এমন জায়গা যেখানে প্রায়শই পর্যাপ্ত আলো থাকে না। গ্রীষ্মকালে, এই ধরনের বিল্ডিংগুলিতে এটি এমনকি রাস্তার তুলনায় অনেক বেশি গরম, এবং শীতকালে, বিপরীতভাবে, এটি রাস্তার চেয়ে বেশি ঠান্ডা।
বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ নোট এবং শুধু যারা ইতিমধ্যে একটি উড়ন্ত প্লেন কীভাবে তৈরি করতে হয় তা নিয়ে কাজ করেছেন কর্মক্ষেত্রের ব্যবস্থা। সমস্ত প্রয়োজনীয় জিনিস কেনার জন্য অর্থ ব্যয় করার পরামর্শ দেওয়া হয় যা কাজকে আরও সুবিধাজনক এবং আরামদায়ক করে তুলবে। আপনি একটি সাধারণ জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার যত্ন নিতে পারেন, আপনার উচ্চতার সাথে মানানসই একটি কর্মক্ষেত্র পেতে পারেন, মেঝেতে রাবারের কার্পেট বিছিয়ে দিতে পারেন ইত্যাদি। পুরো কর্মক্ষেত্রের উচ্চ-মানের পূর্ণ আলো দ্বারা একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করা হয়। এই সব কিছু উপাদান সম্পদ একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ খরচ করতে হবে, কিন্তু এই ধরনের একটি গুরুতর প্রকল্পে কাজ করার সময়, তারা নিজেদের জন্য বেশি অর্থ প্রদান করবে। অন্য কথায়, আমরা বলতে পারি যে আপনার যা যা প্রয়োজন তা সর্বদা হাতে থাকা উচিত, তাহলে নির্মাণ আরও সহজ হবে।
নগদ খরচ
একটি বিমান বানাতে কত খরচ হয়? স্বাভাবিকভাবেই, লক্ষ্য নির্ধারণের পরে, বিমানের মডেলের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে, অবস্থান নির্বাচন করার পরে এবং সময় বরাদ্দ করার পরে, পরবর্তী প্রশ্নটি হল প্রকল্পের আর্থিক অংশ।
এয়ারক্রাফ্টের দাম সম্পর্কে প্রশ্নের একটি দ্ব্যর্থহীন উত্তর দেওয়া সম্ভব হবে না, যেহেতু সমস্ত মডেল আলাদা, যার অর্থ উপকরণ, গুণমান এবং পরিমাণ খুব আলাদা। আমরা কেবল বলতে পারি যে গড়ে $50,000 থেকে $65,000 খরচ হয় (প্রায় 3-4 মিলিয়ন রুবেল)। যাইহোক, আসল পরিমাণ অনেক বেশি এবং উল্লেখযোগ্যভাবে উভয়ই হতে পারেনিচে. আমরা একটি বিমান তৈরি করি - এটি একটি মোটামুটি সহজ বাক্যাংশ যার জন্য কেবল ব্যবহারিক অংশেই নয়, আর্থিক ক্ষেত্রেও একটি গুরুতর পদ্ধতির প্রয়োজন। সবচেয়ে সহজ উপায় একটি ঋণ পরিশোধ হিসাবে এই কর্ম বিবেচনা করা হবে. অন্য কথায়, প্রকল্পের মোট খরচ আগে থেকে অনুমান করা প্রয়োজন, এটিকে ভাগে ভাগ করে নিন, তারপরে প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশ, সরঞ্জাম ইত্যাদি ক্রয়ের জন্য প্রতি মাসে পরিকল্পিত পরিমাণ অর্থ ব্যয় করা সম্ভব হবে।
আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল বোঝা যে বিমানে এমন কিছু রাখা দরকার যা ফ্লাইটের জন্য প্রয়োজন হয় না। সবচেয়ে সহজ উদাহরণ হল রাতে উড়ার জন্য আলো। যদি এই ধরনের হাঁটার পরিকল্পনা না করা হয়, তাহলে আলো কেনার কোন মানে নেই। অর্থাৎ, সঠিকভাবে সেট করা লক্ষ্যগুলি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ অর্থ সঞ্চয় করতে সহায়তা করবে। ফ্লাইটের জন্য প্রয়োজন না হলে আপনি যন্ত্রের ইনস্টলেশনে সংরক্ষণ করতে পারেন। বিমান নির্মাণের জন্য একটি প্রপেলারের বাধ্যতামূলক ইনস্টলেশন প্রয়োজন। ধ্রুবক পিচ এবং ধ্রুব গতি মডেল আছে. প্রথম মডেলটির দাম দ্বিতীয়টির তুলনায় প্রায় তিনগুণ কম, তবে একই সময়ে এটি ফ্লাইট দক্ষতার দিক থেকে ধ্রুব গতির প্রপেলারের কাছে খুব বেশি হারায় না৷
জ্ঞান অর্জন
আপনার নিজের হাতে একটি বিমান তৈরি করা একটি শ্রমসাধ্য এবং সময়সাপেক্ষ কাজ, তবে এটি প্রথম নজরে যতটা কঠিন মনে হয় ততটা কঠিন নয়। অনেক নবীন কারিগর যারা তাদের হাত চেষ্টা করতে চান তারা মনে করেন যে তারা কীভাবে আঁকতে, রিভেট এবং রান্না করতে জানেন না। আসলে, এই সমস্ত দক্ষতা শেখা বেশ সহজ, এটি শুধুমাত্র একটু সময় নেয়৷
এটা এখানে গুরুত্বপূর্ণএই ভাবে সমস্যা দেখুন। নিজে নিজে তৈরি করা বিমান হল একটি যান্ত্রিক যন্ত্র যাতে ন্যূনতম ইলেকট্রিক সেট থাকে, সেইসাথে জটিল হাইড্রোলিক যন্ত্রাংশের সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি। এই সবগুলি নিজের দ্বারা অন্বেষণ এবং একত্রিত করা যেতে পারে৷
উদাহরণস্বরূপ, প্লেনে কোন ইঞ্জিন আছে? সবচেয়ে সাধারণ বিমানের ইঞ্জিনে মোটরসাইকেল বা নৌকার মতো একই কাঠামোগত অংশ থাকে। এগুলি হল সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে আদর্শ মডেল যা প্রথম বাড়িতে তৈরি বিমান তৈরির জন্য উপযুক্ত৷ এরপরে আসে সমাবেশের ব্যবহারিক অংশ। রিভেটিং একটি মোটামুটি সহজ প্রক্রিয়া যা মাত্র একদিনে আয়ত্ত করা যায়। ওয়েল্ডিং মেশিনের সাথে কাজ করার জন্য, এখানে সবকিছুই সহজ, আপনাকে কেবল শেখার জন্য আরও বেশি সময় ব্যয় করতে হবে যাতে ওয়েল্ডগুলির ভাল কার্যক্ষমতা থাকে এবং মোটামুটি সমান হয়। কাঠের সাথে যে কোনও কাজের ক্ষেত্রে, এটি প্রায়শই সাধারণ জীবনে ব্যবহৃত হয় এবং তাই এর প্রক্রিয়াকরণের কৌশল, সেইসাথে সমস্ত প্রয়োজনীয় ক্রিয়াকলাপ সম্পাদনের জন্য সরঞ্জামগুলি আয়ত্ত করা এবং অর্জন করা কঠিন নয়।
সাধারণ নিদর্শন
এয়ারক্রাফ্টের সবচেয়ে সাধারণ ডিজাইনগুলির মধ্যে একটি হল একটি সিঙ্গেল-সিট লাইট স্ট্রট মনোপ্লেন যার একটি উঁচু ডানা এবং একটি ট্র্যাক্টর প্রপেলার। একটি বাড়িতে তৈরি বিমানের এই মডেলটি প্রথম 1920 সালে উপস্থিত হতে শুরু করে। তারপর থেকে, স্কিম, নকশা, এবং তাই খুব বেশি পরিবর্তন হয়নি। সমাপ্ত নমুনা আজ সবচেয়ে পরীক্ষিত এক বিবেচনা করা হয়, নির্ভরযোগ্যএবং গঠনমূলকভাবে কাজ করেছে। এই সমস্ত সুবিধার কারণে, এবং বিমানের আঁকার সরলতার কারণে, এটি DIY নির্মাণের জন্য, বিশেষ করে একজন নবজাতক কারিগরের জন্য প্রায় একটি আদর্শ বিকল্প। এই ধরনের বিমানের অপারেশন এবং সমাবেশের দীর্ঘ সময় ধরে, তারা বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্যগুলি অর্জন করেছে। কাঠের দুই-স্পার উইং, ঢালাই-ইস্পাত বিমানের ফিউজলেজ, ফ্যাব্রিক স্কিন, পিরামিড-টাইপ ল্যান্ডিং গিয়ার, গাড়ির দরজা সহ একটি বদ্ধ-টাইপ কেবিন-এর মতো নকশার বৈশিষ্ট্য দ্বারা এগুলিকে আলাদা করা হয়।
আরও এটি লক্ষণীয় যে এই ধরণের বিমানের একটি ছোট সংস্করণ রয়েছে, যা 1920-1930 এর দশকে ব্যবহৃত হয়েছিল। এক ধরনের বিমানকে বলা হতো ‘প্যারাসোল’। এই মডেলটি ছিল একটি উচ্চ-পাখার বিমান, যার একটি ডানা ছিল বিমানের ফুসেলেজের উপরে স্ট্রট এবং স্ট্রাটে বসানো। বর্তমান অপেশাদার বিমান শিল্পেও এই ধরনের হাই-উইং বিমান পাওয়া যায়। যাইহোক, সাধারণ স্ট্যান্ডার্ড মডেলের তুলনায়, "প্যারাসোল" অনেক কম ঘন ঘন ব্যবহার করা হয়, যেহেতু গঠনমূলক দৃষ্টিকোণ থেকে এই জাতীয় যন্ত্র তৈরি করা অনেক বেশি কঠিন এবং এর অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে এটি একটি মানের থেকে নিকৃষ্ট। বিমান উপরন্তু, অপারেশন পরিপ্রেক্ষিতে, তারা আরও খারাপ, এবং এই ধরনের একটি ইউনিটের ক্যাবে অ্যাক্সেস করা বেশ কঠিন, যা ক্যাব ছাড়ার জরুরি পদ্ধতি ব্যবহার করা কঠিন করে তোলে।
সাধারণ বিমানের অংশ
এই মডেলগুলির কিছু ডিজাইন বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করা মূল্যবান৷
নামের সাথে সাধারণ উঁচু ডানা"লেনিনগ্রাডেটস" এর নিম্নলিখিত সূচক রয়েছে৷
এই ধরনের একটি হালকা একক-সিটের বিমানের ইঞ্জিনের শক্তি 50 এইচপি, এবং মডেলটিকে "Zündapp" বলা হয়। সমাপ্ত মডেলের ডানার ক্ষেত্রফল 9.43 m2 এর সমান হওয়া উচিত। টেকঅফ ওজন 380 কেজি অতিক্রম করা উচিত নয়। এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষ করে পাইলটের আসন নির্বাচন করার সময়। খালি যন্ত্রপাতির ওজন সাধারণত প্রায় 260 কেজি হয়। বিমানের সর্বোচ্চ গতি হল 150 কিমি/ঘণ্টা, এবং মাটির কাছাকাছি আরোহণের হার হল 2.6 মি/সেকেন্ড। সর্বোচ্চ ফ্লাইট সময়কাল 8 ঘন্টা।
তুলনার জন্য, এটি "প্যারাসোল" বিবেচনা করা মূল্যবান। এই ক্ষেত্রে, "বেবি" নামক একটি মডেলের বিশ্লেষণ উপস্থাপন করা হবে৷
ইঞ্জিনটি LK-2 মডেলে ইনস্টল করা আছে, যার শক্তি 30 hp, যা ইতিমধ্যেই এটিকে স্ট্যান্ডার্ড মডেলের চেয়ে কম শক্তিশালী করে তোলে৷ উইং এরিয়াও 7.8 m2 এ কমে গেছে। এই বিমানের টেকঅফ ওজন মাত্র 220 কেজি, যার মধ্যে পাইলটের আসন এবং পাইলট নিজেই, পাওয়ার প্লান্টের ওজন, ফিউজেলেজ এবং অন্যান্য কাঠামোগত উপাদান রয়েছে। টেকঅফের ওজন "লেনিনগ্রাডেট" এর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম হওয়া সত্ত্বেও, সর্বোচ্চ গতি মাত্র 130 কিমি/ঘন্টা।
এয়ারক্রাফটের মডেল তৈরি করা
এই ধরনের মডেলগুলির প্রধান সুবিধার মধ্যে, এটি একটি বিমান চালানো কঠিন নয়, যেমনটি ইতিমধ্যে অভিজ্ঞ পাইলটরা করেন, যেহেতু নিয়ন্ত্রণ নিজেই বেশ সহজ। এটি বিশেষভাবে লক্ষণীয় যেখানে উইংয়ের নির্দিষ্ট লোড অতিক্রম করে না30-40kg/m2. তদতিরিক্ত, উচ্চ-উইং বিমানগুলিকে আলাদা করা হয় যে তাদের দুর্দান্ত টেকঅফ এবং অবতরণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তারা স্থিতিশীল। উপরন্তু, কেবিনটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে এটি নীচে যা ঘটছে তার একটি সর্বোত্তম দৃশ্য তৈরি করে। অন্য কথায়, স্ব-নির্মাণের জন্য এর চেয়ে ভালো মডেল আর নেই।
সবচেয়ে সফল মডেলগুলির মধ্যে একটিকে আরও বিশদে বিবেচনা করা উচিত - ভি. ফ্রোলভ দ্বারা ডিজাইন করা একটি উচ্চ-পাখির বিমান৷
এই জাতীয় বিমানের ডানাটি পাইন এবং পাতলা পাতলা কাঠের মতো উপকরণ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, বিমানের ফিউজলেজটি ইস্পাত পাইপ দিয়ে তৈরি ছিল, যা ঢালাইয়ের মাধ্যমে সংযুক্ত ছিল। উড়োজাহাজ শিল্পে ক্লাসিক্যাল প্রযুক্তি ব্যবহার করে বিমানের সমস্ত কাঠামোগত উপাদান সম্পূর্ণরূপে কাপড় দিয়ে আবৃত করা হয়েছিল। চ্যাসিসের জন্য চাকাগুলি বেশ বড় নির্বাচন করা হয়েছিল। অপ্রস্তুত এবং অপ্রস্তুত সাইটগুলি থেকে সমস্যা ছাড়াই টেক অফ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য এটি করা হয়েছিল। পাওয়ার ইউনিট হিসাবে, অর্থাৎ, একটি ইঞ্জিন, MT-8 এর উপর ভিত্তি করে একটি 32-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি একটি গিয়ারবক্স এবং একটি বড় ব্যাসের প্রপেলারের মতো উপাদান দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই ডিজাইন এবং ইঞ্জিন সহ বিমানের টেক-অফ ওজন ছিল 270 কেজি, ফ্লাইট সেন্টারিং ছিল 30% MAR। এই সমস্ত সূচকগুলির সাথে, ডানার নির্দিষ্ট লোড ছিল 28 কেজি/মি2। আগেই বলা হয়েছে যে লোড 30-40 kg/m2 এর বেশি না হলে অভিজ্ঞ পাইলট হিসাবে বিমান চালানো অনেক সহজ। বিমানের সর্বোচ্চ গতি ছিল 130 কিমি/ঘন্টা, এবং এর অবতরণের গতি ছিল 50 কিমি/ঘন্টা।
মডেল বিমান PMK-3
Bমস্কোর কাছে ঝুকভস্ক শহরে, PMK-3 বিমান তৈরি করা হয়েছিল, যা এখন স্বাধীনভাবে একত্রিত করা যেতে পারে। এয়ারক্রাফ্টটি সাধারণের থেকে আলাদা ছিল যে এটির সামনের ফুসেলেজের একটি অদ্ভুত কাঠামো ছিল, সেইসাথে একটি বরং কম ল্যান্ডিং গিয়ার ছিল। এই বিমানের মডেলটি একটি বন্ধ কেবিন সহ একটি স্ট্রেটেড হাই-উইং বিমানের স্কিম অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছিল। ফিউজলেজের বাম দিকে, পাইলটের জন্য একটি প্রবেশদ্বার দেওয়া হয়েছিল। কাঙ্ক্ষিত কেন্দ্রীকরণ অর্জনের জন্য, বাম উইংটি একটু পিছনে মিশ্রিত করা প্রয়োজন ছিল। আপনার নিজের হাত দিয়ে এই ধরনের একটি মডেল একত্রিত করার সময় এটি মনে রাখা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। বিমানের সাধারণ নকশা শক্ত কাঠ, ক্যানভাসে আবৃত। উইং টাইপ - একক-স্পার, পাইন তাক সহ।
এই মডেলের ফিউজলেজের ভিত্তি ছিল তিনটি স্পার। এই নকশার কারণে, সমাপ্ত ফিউজলেজে একটি ত্রিভুজাকার ক্রস বিভাগ ছিল। একটি 30 এইচপি ইঞ্জিন প্রধান পাওয়ার ইউনিট হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। ইঞ্জিনের ধরন হল "ঘূর্ণিঝড়" টাইপের একটি আউটবোর্ড মোটর, যাতে তরল ঠান্ডা থাকে। সঠিক বিমানের নকশার সাথে, রেডিয়েটরটি ফিউজলেজের স্টারবোর্ডের দিক থেকে কিছুটা বেরিয়ে আসবে।
এটি সম্পর্কে কিছুটা বলা মূল্যবান যে একটি পুশার ধরণের প্রপেলার দিয়ে বিমান তৈরি করা সম্ভব, তবে এটি মনে রাখা খুব গুরুত্বপূর্ণ যে এটি যন্ত্রের থ্রাস্ট বল হারাবে, পাশাপাশি উইং এর উত্তোলন বল এই দুটি বৈশিষ্ট্যের কারণে, বিমান তৈরি করার সময় কারিগর দ্বারা অনুসরণ করা লক্ষ্যের উপর ভিত্তি করে প্রতিটি পৃথক ক্ষেত্রে এই জাতীয় প্রপেলার ইনস্টল করার উপযুক্ততা বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ। যাইহোক, এটা বলা ন্যায্য হবে যে সেখানে উদ্ভাবক ছিলেন যারা স্বাধীন নির্মাণের সময় এই ধরনের একটি বিমান তৈরি করেছিলেনপ্রোপেলার, সৃজনশীলভাবে এই সমস্যার সমাধানের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে, এই ধরনের ত্রুটিগুলি দূর করতে এবং সেগুলি ছাড়াই বিমান পরিচালনা করতে সক্ষম হয়েছিল৷
কিট সেট
কিভাবে একটি বিমানকে সহজ করা যায়? সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এই প্রশ্নটি আরও বেশি প্রাসঙ্গিক হয়ে উঠেছে। সাধারণভাবে, এটি লক্ষণীয় যে "কেআইটি কিটস" বিতরণের মাধ্যমে নিজের হাতে একটি বিমান তৈরি করতে চান এমন লোকেদের সংখ্যার বৃদ্ধি নিশ্চিত করা হয়। এটি এমন একটি কিট যা নির্বাচিত মডেলের একটি বিমানকে একত্রিত করার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত অংশ অন্তর্ভুক্ত করে। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে এখনও একত্রিত করার জন্য আপনার হাত রাখতে হবে, তবে এই জাতীয় সেট উপাদান নির্বাচন, আকারের সাথে মানানসই ইত্যাদির পর্যায়ে এড়িয়ে যেতে সহায়তা করে। এই ধরনের কিটগুলির সাহায্যে, একটি বিমান একত্রিত করা এক ধরণের কনস্ট্রাক্টরকে একত্রিত করায় পরিণত হয়৷
"KIT-সেট" এর আরেকটি সুবিধা হল যে এটি স্ক্র্যাচ থেকে সমস্ত উপাদান একত্রিত করার চেয়ে সস্তা হবে। আজ, আপনার নিজস্ব ফ্লাইট ইউনিট পেতে তিনটি উপায় আছে। প্রথমটি একটি ইতিমধ্যে সমাপ্ত পণ্য ক্রয়, দ্বিতীয়টি একটি "KIT-সেট" এবং তৃতীয়টি স্ক্র্যাচ থেকে একটি সমাবেশ। এই ক্ষেত্রে একটি সেট ক্রয় মূল্যের জন্য একটি গড় বিকল্প। যদি আমরা জটিলতার কথা বলি, তাহলে নিজের থেকে স্ক্র্যাচ করার চেয়ে তৈরি এবং লাগানো অংশগুলি থেকে একটি বিমানকে একত্রিত করা অনেক সহজ৷
সংক্ষেপে, আমরা নিম্নলিখিত বলতে পারি। প্রথমত, বর্তমান সময়ে আপনার নিজের হাতে একটি বিমান তৈরি করা একটি খুব বাস্তব কাজ, তবে এর জন্য অনেক সময় এবং অর্থের প্রয়োজন। যদি কোনও ঢালাই এবং রিভেটিং দক্ষতা না থাকে, তবে সফলভাবে কাজটি সম্পূর্ণ করার জন্য তাদেরও আয়ত্ত করতে হবে। সফলভাবে একটি বিমান একত্রিত করতে,অঙ্কন উপলব্ধ থাকা অপরিহার্য, সেইসাথে একটি সমাবেশ ডায়াগ্রাম, যেখানে প্রতিটি পর্যায় স্পষ্টভাবে উপস্থাপন করা হবে। আপনি যদি এই সব করতে চান না, তাহলে আপনি একটি "KIT-সেট" কিনতে পারেন, যা কাজটিকে সহজ করবে এবং এটিকে এক ধরনের কনস্ট্রাক্টর একত্রিত করতে কমিয়ে দেবে।
