একটি সাধারণ পরিস্থিতি - বৃষ্টির মধ্যে ডামার বিছিয়ে - আমাদের দেশবাসীদের মধ্যে নেতিবাচক আবেগের ঢেউ তোলে৷ আমাদের অধিকাংশই বিশ্বাস করে যে এটি সমস্ত নিয়ম-কানুনের লঙ্ঘন। এটা কি ঠিক?
নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে
তাহলে, বৃষ্টিতে কি ডামার বিছানো সম্ভব? SNiP, এখনও সোভিয়েত, কিন্তু বৈধ, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে - + 15 ° С এর কম নয়। কিন্তু প্রযুক্তি স্থির থাকে না। আজ, এমন উদ্ভাবনী উপকরণ রয়েছে যা আপনাকে কাজ সম্পাদন করতে দেয়, এমনকি বাইরের তাপমাত্রা শূন্যের নিচে থাকলেও। সত্য, -10 ° С এর কম নয়।
বিশেষ কি
আধুনিক ফুটপাথ নিম্নরূপ স্থাপন করা হয়েছে:
- একটি জায়গা প্রস্তুত করা হচ্ছে, যা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা হচ্ছে।
- চূর্ণ পাথর কমপক্ষে 5 সেমি একটি স্তর দিয়ে ঢেলে দেওয়া হয়।
- বিশেষ ইমালসন ঢেলে দেওয়া হয়।
- বিটুমিনের একটি স্তর প্রয়োগ করা হয় এবং শুকনো চূর্ণ পাথর প্রয়োগ করা হয়।
- নির্মিত "পাই" একটি রোলার দিয়ে সাবধানে ঘূর্ণিত হয়৷
পুরানো আবরণের ধ্বংসাবশেষ এবং অবশিষ্টাংশ ছাড়াও, ভেজা রাস্তাটি আর্দ্রতা থেকে ব্রাশ দিয়ে পরিষ্কার করা হয়। এর পরে, তারা ইনফ্রারেড হিটার দিয়ে উত্তপ্ত হয়। কিন্তু তারা কমকর্মক্ষমতা. অতএব, আমাদের রাস্তায় বিমানের ইঞ্জিন ইনস্টল করা ট্রাক্টরগুলির সাথে দেখা করা প্রায়শই সম্ভব। তাদের গরম বায়ুপ্রবাহ এলাকাটিকে মিশ্রণ স্থাপনের জন্য উপযুক্ত করে তোলে।
এই অবস্থার অধীনে, রাশিয়ান রাস্তার সবচেয়ে টেকসই আবরণ।
আধুনিক প্রয়োজনীয়তা
এমনকি উদ্ভাবনী উপকরণের সাথেও, প্রশ্ন "বৃষ্টিতে ডামার স্থাপন করা কি সম্ভব" এর জন্য কিছু শর্ত পূরণ করা প্রয়োজন। এরকম কিছু:
- বেসটি অবশ্যই ভেজা হবে না।
- যদি বৃষ্টিপাত কম হয় তবে মিশ্রণটি কাস্ট এবং ঠান্ডা প্রয়োগ করা হয়।
- হট মিক্স ব্যবহার করার জন্য বাতাসের তাপমাত্রা কমপক্ষে +10 ডিগ্রি সেলসিয়াস হওয়া উচিত, ঠান্ডা মিশ্রণের জন্য - কমপক্ষে -5 ডিগ্রি সেলসিয়াস, ঢালাই মিশ্রণের জন্য - কমপক্ষে -10 ডিগ্রি সেলসিয়াস।
যদি জানালার বাইরে মাইনাস হয়
ঠান্ডা ঋতুতে, ডামার স্থাপনের জায়গাটি গলিত তুষার এবং বরফ থেকে পরিষ্কার করা হয়। তারপর বিশেষ বিকারক দিয়ে প্রক্রিয়া করা হয়।
বছরের এই সময়ে যে কোনও বৃষ্টিপাতের ফলে পাকা মিশ্রণের তাপমাত্রা কমে যায়, তাই এই সময়ে অ্যাসফল্টের পুরু স্তর রাখার পরামর্শ দেওয়া হয় না। রাস্তার পুরো প্রস্থ জুড়ে এবং একবারে কাজ করা উচিত। ভারী বৃষ্টিপাতের ক্ষেত্রে, ডামার স্থাপন কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। কম তাপমাত্রায়, বৃষ্টিতে ডাম রাখা কি সম্ভব? করতে পারা. তবে মিশ্রণে বিশেষ প্রযুক্তিগত সংকোচন যোগ করতে হবে।
হট এবং ঠান্ডা স্টাইলিং
ঠান্ডা পদ্ধতিটি প্রায়শই মেরামত বা পুনরুদ্ধারের কাজে ব্যবহৃত হয়। এটার প্রধানসুবিধা - সমস্ত ঋতু। অর্থাৎ, এটি তখনই হয় যখন প্রশ্নটি "বৃষ্টির সময় ডামার স্থাপন করা সম্ভব" অপ্রাসঙ্গিক। তাছাড়া শীতকালেও ঠান্ডা স্টাইলিং পদ্ধতি উপযোগী।
কোল্ড অ্যাসফল্ট দুই ধরনের:
- গ্রীষ্ম। এটি ব্যবহার করা হয় যখন তাপমাত্রা +15 থেকে +30°С.
- অফ-সিজন। -5 থেকে +15°С. তাপমাত্রায় কাজের জন্য উপযুক্ত
এদের কোনোটিই নতুন রোডবেড নির্মাণের জন্য উপযুক্ত নয়। এই জন্য, শুধুমাত্র গরম অ্যাসফল্ট ব্যবহার করা হয়।
যদি শর্ত অনুমতি না দেয়, ঢালা অ্যাসফল্টের উদ্ভাবনী প্রযুক্তি অবলম্বন করুন।
ঢাকা অ্যাসফাল্ট
এটি নুড়ি, বালি এবং স্থল চুনাপাথরের সাথে বিটুমিনের মিশ্রণ। এই ধরনের ডামার রোল করা প্রয়োজন হয় না। এর সামঞ্জস্য এমন যে এটি অতিরিক্ত কম্প্যাকশন ছাড়াই একটি ঘন ঢালাই স্তরে শুয়ে থাকে। এর একটি সুবিধা হল জল প্রতিরোধ ক্ষমতা। এটি ঠিক তখনই হয় যখন বৃষ্টিতে বা এমনকি -10 ডিগ্রি সেলসিয়াসেও ডামার স্থাপন করা যেতে পারে। ঢেলে দেওয়া অ্যাসফল্ট স্তরের সর্বোচ্চ বেধ 30 মিমি অতিক্রম করা উচিত নয়।
জীবনকাল
নিয়ম এবং নিয়ম প্যাচিংয়ের পরে রাস্তার 5% ধ্বংসের অনুমতি দেয়। ওয়ারেন্টি সময়কাল ট্র্যাফিকের তীব্রতার উপর নির্ভর করে সেট করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, সংলগ্ন অঞ্চলগুলিতে এটি মাত্র দুই বছর বয়সী। যদি এই সময়ের মধ্যে ত্রুটি বা ফাটল পাওয়া যায় (রাস্তা নির্মাতারা এই ধারণাগুলির মধ্যে পার্থক্য করে), ঠিকাদার তার নিজের খরচে পুনরুদ্ধারের কাজ করে। এগুলি হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, গর্ত, জালের নিচের অংশ বা ড্রেনেজ গ্রেট, গর্ত ইত্যাদি।
চালুহাইওয়ে, অ্যাসফল্ট বড় ক্যানভাসে পরিবর্তন করা হয়। সমস্ত একই মান অনুসারে, এই কাজগুলি অবশ্যই শুষ্ক আবহাওয়ায় করা উচিত। "বৃষ্টিতে ডামার স্থাপন করা কি সম্ভব" এই প্রশ্নের উত্তরে বিশেষজ্ঞরা উত্তর দেন যে কেউ এটি নিষেধ করে না, তবে যদি এটি ছোট হয়। এর জন্য বেশ কিছু শর্ত পূরণ করতে হবে। প্রধানগুলির মধ্যে একটি হল মিশ্রণের একটি উচ্চ তাপমাত্রা থাকা উচিত (আর্দ্রতা বাষ্পীভূত করার জন্য)। এবং এর জন্য, এটির উত্পাদনের জন্য উদ্ভিদটি অবশ্যই কাছাকাছি হতে হবে এবং সাইটে কাজ দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে সম্পন্ন করতে হবে।
শেষে
তাহলে কি বৃষ্টিতে ডামার বিছানো সম্ভব? বর্তমান নিয়ম এবং নিয়মগুলি রাস্তা নির্মাণকারীদের প্যাচিং বা একটি নতুন রোডবেড স্থাপনের জন্য আরামদায়ক আবহাওয়ার জন্য অপেক্ষা করার অনুমতি দেয় না। GOST "অটোমোবাইল রাস্তা এবং রাস্তা" এই সম্পর্কে সরাসরি কথা বলে৷
সাধারণত, ভেজা অবস্থায় রাস্তা মেরামতের পরিকল্পনা সহজ:
- পৃষ্ঠ প্রস্তুত করা: গর্ত এবং চারপাশের 3-4 সেমি সাবধানে আর্দ্রতা, ধুলো এবং ময়লা থেকে পরিষ্কার করা হয়।
- তারপর সীমানা চিহ্নিত করা হয়। ক্যানভাস বরাবর এবং জুড়ে সরল রেখাগুলি আঁকা হয়েছে, পেরিপিট কভারটি 5 সেমি দ্বারা ক্যাপচার করছে।
- যদি গর্তগুলি একে অপরের কাছাকাছি থাকে তবে তারা একটি ঘের দ্বারা একত্রিত হয়।
- আউটলাইন করা কনট্যুর অনুসারে (অগত্যা আয়তক্ষেত্রাকার বা বর্গক্ষেত্র), উল্লম্ব অবকাশগুলি গর্তের গভীরতায় তৈরি করা হয়, তবে পুরো আবরণ স্তরের পুরুত্বের চেয়ে কম নয়।
- আবার, সবকিছু ধ্বংসাবশেষ, ধুলো এবং অ্যাসফল্টের টুকরো থেকে পরিষ্কার করা হয়েছে।
- গর্তের দেয়াল তরল বিটুমেন বা বিটুমেন-ভিত্তিক ইমালসন দিয়ে চিকিত্সা করা হয়।
সুতরাং দেখা যাচ্ছে যে প্রশ্নটি হল যে বৃষ্টির পরে, সেইসাথে বৃষ্টিতে এবং ভেজা পৃষ্ঠে, ডামার স্থাপন করা সম্ভব কিনা।আধুনিক বাস্তবতা সমাধান করা যাক। তবে কাজটি অবশ্যই দ্রুত সম্পন্ন করা উচিত: দ্রুত আনলোডিং, বিতরণ এবং একটি রোলারের সাথে তাত্ক্ষণিক কম্প্যাকশন। একমাত্র "কিন্তু": উপরের স্তরটি ভেজা অবস্থায় রাখা যাবে না।
প্রধান অফ-রোড কারণ
অনুপযুক্ত অপারেশন ছাড়াও, প্রধানগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:
- বিটুমেন ইমালসন সংরক্ষণ (এটি পুরানো আবরণ, মাটি এবং নুড়ি আনুগত্য প্রদান করে)। এর অভাব বা অনুপস্থিতি পাড়া ক্যানভাসের দ্রুত "ড্রাইভিং" এর দিকে পরিচালিত করে এবং ফলস্বরূপ, ফাটল দেখা দেয়।
- অ্যাসফল্টে টাক না পড়া দাগগুলি বৃষ্টির জল বা গলিত তুষার পায়৷
- চূর্ণ পাথরের অপর্যাপ্ত স্তর বা ভাঙ্গা ইট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা। "সহজ" রাস্তাগুলি মাঝারি ভগ্নাংশের (20-40 মিমি) চূর্ণ পাথরের একটি স্তর জড়িত। একটি সাধারণ উদ্দেশ্যের ক্যানভাসের জন্য চূর্ণ পাথরের কয়েকটি স্তর স্থাপন করা প্রয়োজন। প্রথমত, মোটা ভগ্নাংশ (40-70 মিমি), তারপর মধ্যম স্তর এবং উপরের স্তর - সূক্ষ্ম ভগ্নাংশ (5-20 মিমি)। সবাই রোল করছে।
- অ্যাসফল্ট "পাই" এর প্রতিটি স্তরের উচ্চতা প্রবিধানে উল্লেখ করা থেকে কম৷
- কাজ বিলম্বিত।
- লেয়িং প্রযুক্তি অনুসরণ করতে ব্যর্থতা।
- অ্যাসফল্টের অর্থনীতি বা এর অগ্রহণযোগ্য গুণমান। অ্যাসফল্ট পেট্রোলিয়াম থেকে তৈরি করা হয়। এবং প্রতিটি গ্রেড অ্যাসফল্ট উত্পাদনের জন্য উপযুক্ত নয়। এই কারণেই আংশিকভাবে আবরণটি ভঙ্গুর। প্লাস অপর্যাপ্ত স্তর বেধ. যদি 4-5 সেন্টিমিটার একটি স্তর সংলগ্ন অঞ্চলগুলির জন্য যথেষ্ট হয়, তবে মহাসড়কে এই জাতীয় বেশ কয়েকটি স্তর থাকা উচিত। এবং বিভিন্ন গ্রানুলারিটি। প্রথমে ফিটিংমোটা দানাদার অ্যাসফল্ট কংক্রিট, তারপরে সূক্ষ্ম দানাদার। নির্ভরযোগ্যতার জন্য, একটি তৃতীয় স্তরও স্থাপন করা হয়। প্রতিটি বিটুমেন দিয়ে ছড়িয়ে পড়ে।
কিন্তু সবচেয়ে বাধ্যতামূলক কারণ হল অবহেলা। অনেক সড়ক কর্মীরা এই প্রশ্নটি "বিরক্ত" করে না "এটি কি পুঁজের মধ্যে ডামার স্থাপন করা সম্ভব।" তারা শুধু এটা করা. এবং ফলস্বরূপ, আবরণের নীচে পতিত জল জমে যায়, ফাটলগুলি প্রসারিত করে। কিন্তু এটা কি সবসময় অবহেলা? হয়তো ঠান্ডা হিসাব? সর্বোপরি, ঝুলে পড়া এবং ফাটলযুক্ত অ্যাসফল্ট আবার মেরামত করা দরকার।
পোস্ট স্ক্রিপ্টাম
2011 সালের শুরু থেকে, আমাদের দেশে রাস্তা মেরামতের জন্য নতুন নিয়ম চালু হয়েছে। মূল পরিবর্তন হল যে পুনরুদ্ধারের কাজ এখন প্রতি তিন বছরে বাহিত হয় (আগে প্রতি সাত বছরে একবার)। প্রায় একই সময়ে রাস্তাঘাটের ইতিহাস রাখা শুরু হয়। প্রতিটি মেরামত করা কিলোমিটার নথিতে নিবন্ধিত। এবং যদি একটি বিবাহ সনাক্ত করা হয়, যে ঠিকাদাররা কাজটি পরিচালনা করে তারা তাদের নিজস্ব খরচে ক্যানভাস মেরামত করে।
