প্রতিটি গাড়ির ডিভাইসে একটি পার্থক্য রয়েছে। এটি একটি নির্দিষ্ট ইউনিট, যার কাজটি বিভিন্ন অনুপাতে (রাস্তার পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে) চাকার মধ্যে টর্ক বিতরণ করা। উপরন্তু, ডিফারেনশিয়ালের একটি লক থাকতে পারে। সাধারণত এটি SUV বা ট্রাকে হয়। ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল ব্লক করা আপনাকে প্রক্রিয়াটির প্রধান অসুবিধাগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে এবং টর্কের সমান বিতরণ নিশ্চিত করতে দেয়। আজকের নিবন্ধে, আমরা দেখব এটি কী ধরনের ডিভাইস, এটি কীভাবে কাজ করে, এটি কী ধরনের আসে।
ডিফারেনশিয়াল বৈশিষ্ট্য
এই প্রক্রিয়াটির প্রধান কাজ হল ড্রাইভের চাকার মধ্যে প্রধান গিয়ার থেকে আসা মুহূর্তটি বিতরণ করা। এই ক্ষেত্রে, আধা-অক্ষগুলির ঘূর্ণনের গতি পরিবর্তিত হতে পারে। গাড়িটি নিরাপদে মোড়ে প্রবেশ করার জন্য এটি প্রয়োজনীয় (স্কিডিং ছাড়া)। ডিফারেনশিয়ালে উপলব্ধ উপগ্রহগুলির জন্য এই সম্ভাবনাটি প্রদান করা হয়েছে। এইভাবে,যখন গাড়িটি একটি বাঁক নিয়ে প্রবেশ করে, তখন বাইরের চাকার কৌণিক বেগ অভ্যন্তরীণ এক্সেল শ্যাফ্ট এটিকে কতটা নামিয়েছে তার সমানুপাতিক হবে৷
বিভিন্ন ধরনের তালা
শরীরের সাথে লোড করা এক্সেল শ্যাফ্টের সরাসরি সংযোগের মাধ্যমে ডিফারেনশিয়ালের অপারেশনকে ব্লক করা সম্ভব। আপনি স্যাটেলাইটগুলির ঘূর্ণন সীমিত করেও এটি করতে পারেন। এই সিস্টেম হতে পারে:
- পূর্ণ। এই ক্ষেত্রে, চাকাতে প্রেরিত টর্কের মান 100 শতাংশে পৌঁছাতে পারে। সমস্ত প্রক্রিয়া কঠোরভাবে সংযুক্ত করা হয়. এই ধরনের একটি ইন্টারহুইল ডিফারেনশিয়াল লক KamAZ এবং অনেক ফ্রেমের SUV-এ ব্যবহৃত হয়।
- আংশিক। ডিফারেনশিয়ালের উপাদানগুলির ক্রিয়াকলাপকে সীমিত করে মুহূর্তটি জোরপূর্বক বিতরণ করা হবে৷
অপারেটিং মোড
পেশাদাররা ভালভাবে জানেন যে ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল লকের দুটি মোড রয়েছে:
- ম্যানুয়াল। সে কিভাবে কাজ করে? এই ক্ষেত্রে, জোর করে লক করার জন্য একটি ক্যাম ডিফারেনশিয়াল ব্যবহার করা হয়৷
- স্বয়ংক্রিয়। এখানে, স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল স্বয়ংক্রিয়ভাবে অপারেশনে বিধিনিষেধ আরোপ করে। ব্লক করার ডিগ্রি এবং প্রয়োজনীয়তা এক্সেল শ্যাফ্টের টর্কের পার্থক্য দ্বারা নির্ধারিত হয়। চাকার কৌণিক গতিও বিবেচনায় নেওয়া হয়। ঐচ্ছিকভাবে, একটি সেন্টার ডিফারেনশিয়াল লক সেন্সর ব্যবহার করা যেতে পারে।
ক্যাম ডিভাইস
ক্যাম ডিফারেনশিয়ালের বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করুন৷ এখানে ব্লক করা হয়জোর করে, অর্থাৎ ম্যানুয়ালি। কাপলিং কঠোরভাবে ডিফারেনশিয়াল হাউজিংকে লোড করা এক্সেল শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত করে। ক্যাম মেকানিজম নিম্নলিখিত ধরনের ড্রাইভ চালায়:
- যান্ত্রিক।
- ইলেকট্রিকাল।
- হাইড্রোলিক।
- বায়ুসংক্রান্ত।
সিস্টেমটি একটি বিশেষ বোতাম বা লিভার মেকানিজমের মাধ্যমে সক্রিয় করা হয়। পরবর্তী বিকল্পটি মূলত 2000-এর বেশি পুরনো গাড়িতে ব্যবহৃত হয়।
মনে রাখবেন যে স্বয়ংক্রিয় ডিফারেনশিয়াল ড্রাইভিং চাকার সেমি-অ্যাক্সেলের লোড অবস্থার পরিবর্তন করে ঘর্ষণ শক্তি বাড়িয়ে কাজ করে। এই সিস্টেমটিকে LSD বলা হয়।
স্ব-ব্লকের প্রকার
চারটি জাত রয়েছে:
- ডিস্ক।
- Viksomut।
- কৃমি।
- ইলেক্ট্রনিক।
আমরা নীচের প্রতিটি প্রক্রিয়াটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখব।
ডিস্ক
এই ক্ষেত্রে, একটি ডিস্ক ক্লাচ ব্যবহার করা হয়। এটি স্বয়ংক্রিয় ব্লকিং নীতির উপর ভিত্তি করে। এটি সেমিএক্সের কৌণিক বেগ পরিবর্তন করে বাহিত হয়। সুতরাং, পার্থক্য যত বেশি হবে, ভরবেগ পুনর্বণ্টনের মাত্রা তত বেশি হবে।
LSD সিস্টেমে, ঘর্ষণ ডিস্ক প্যাক দ্বারা ঘর্ষণ প্রদান করা হয়। একটি প্যাকেজ অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের সাথে এবং দ্বিতীয়টিতে - অটো ডিফারেনশিয়াল কাপের সাথে একটি কঠোর ব্যস্ততা রয়েছে৷
যখন ড্রাইভিং চাকা একই রকম হয়, ঘর্ষণ প্যাকগুলির গতি একই থাকে৷ যখন কৌণিক বেগ পরিবর্তিত হয়, তখন যে এক্সেল ডিস্কটি ত্বরান্বিত হতে শুরু করে তা কিছু টর্ককে বিপরীত অক্ষে স্থানান্তরিত করবে।ঘর্ষণ প্যাকগুলির ঘর্ষণ শক্তি বৃদ্ধির কারণে ডিফারেনশিয়ালের আংশিক ব্লকিং রয়েছে। ডিভাইসের উপর নির্ভর করে, প্রক্রিয়াটির একটি ধ্রুবক বা পরিবর্তনশীল কম্প্রেশন অনুপাত থাকতে পারে। প্রথম ক্ষেত্রে, এটি স্প্রিংস দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, দ্বিতীয়টিতে - একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ দ্বারা।
কৃমি
এই প্রক্রিয়াটির বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? এই ক্ষেত্রে, অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট এবং উপগ্রহগুলি একটি কীট গিয়ারের মাধ্যমে একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে। এই ধরনের একটি স্কিম LSD লক তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। এই ড্রাইভটিকে "থরসেন" বলা হয়। খুব প্রায়ই, একটি ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক নিভাতে ইনস্টল করা হয়। এছাড়াও, "টরসেন" অনেক বিদেশী নির্মাতারা তাদের SUV এবং ক্রসওভারগুলিতে ব্যবহার করে। সিস্টেমের সারাংশ বেশ সহজ. এক চাকায় টর্ক বৃদ্ধির সাথে, আংশিক ব্লকিং ঘটে এবং শক্তি দ্বিতীয়টিতে স্থানান্তরিত হয়। এটি অতিরিক্ত নোড প্রয়োজন হয় না. ড্রাইভের বৈশিষ্ট্যের কারণে ওয়ার্ম মেকানিজম প্রাথমিকভাবে স্ব-লকিং হয়। কৃমি গিয়ার অন্য গিয়ার দ্বারা চালিত করা যাবে না।
ভিসকাস কাপলিং
এই ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক সিস্টেমটি ডাস্টারে ব্যবহৃত হয়। এই পরিস্থিতিতে, ক্লাচ ছিদ্রযুক্ত ডিস্কের একটি সেট নিয়ে গঠিত। তাদের সব একটি সিল করা কেসে স্থাপন করা হয় এবং সিলিকন তরল দিয়ে ভরা হয়। ডিস্কগুলি ড্রাইভ শ্যাফ্ট এবং কাপের সাথে সংযুক্ত থাকে। সিলিকন তরল একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য আছে। এটি জানা যায় যে হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় কোনও ডিস্কের ঘর্ষণ থাকে না এবং সমস্ত মুহূর্ত সামনের অক্ষে স্থানান্তরিত হয়। কিন্তু যত তাড়াতাড়ি স্লিপ ঘটে, ডিস্ক শুরু হয়ঘোরান, এইভাবে তরল ঝাঁকান। এই ধরনের পরিস্থিতিতে পরেরটি তার ঘনত্ব পরিবর্তন করে। এটি পুরু হয়ে যায়, যার কারণে ডিস্কগুলি একে অপরকে ধরতে পারে। এইভাবে ঘূর্ণন সঁচারক বল অক্ষ বরাবর এবং চাকার মধ্যে পুনরায় বিতরণ করা হয়।
এই সিস্টেম আধুনিক SUV-তে ব্যবহার করা হয় না কেন? সবকিছু খুব সহজ. সান্দ্র কাপলিং দীর্ঘস্থায়ী স্লিপেজ সহ্য করে না। এটি আপনাকে একবারে কাদা বা তুষার থেকে বের করে আনতে পারে, তবে রাস্তার বাইরে এটি দ্রুত গরম হয়ে যাবে। যেহেতু এটি মেরামত করা যাবে না, তাই আপনাকে একটি নতুন মেকানিজম কিনতে হবে।
ইলেক্ট্রনিক লক
এই ক্ষেত্রে, সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল ইলেকট্রনিক্স দিয়ে সজ্জিত যা চাকার গতির পরিবর্তনে সাড়া দেয়। প্রক্রিয়াটি সফ্টওয়্যার দ্বারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। একটি চাকার ঘূর্ণন বৃদ্ধির সাথে, ব্লকে একটি সংকেত পাঠানো হয়, যার ফলস্বরূপ ক্যালিপারকে একটি কমান্ড দেওয়া হয়। ফলস্বরূপ, সিস্টেমটি চাকাটিকে কামড় দেয় যা বিপরীতটির চেয়ে দ্রুত ঘোরে।
এই লকটিকে অনুকরণও বলা হয় কারণ এখানে কোন প্রকৃত টর্ক বিতরণ নেই। ইলেকট্রনিক্স শুধুমাত্র চাকাকে ধীর করে দেয়, এটি পিছলে যাওয়া থেকে রোধ করে। এই ধরনের সিস্টেম প্রায়ই প্রিমিয়াম ক্রসওভারে (অডি বা রেঞ্জ রোভার) ব্যবহার করা হয়। একটি সান্দ্র সংযোগের বিপরীতে, এখানে প্রক্রিয়াগুলি অতিরিক্ত গরম হয় না। কিন্তু ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার দিক থেকে, এই গাড়িটি একটি যান্ত্রিক লক দিয়ে সজ্জিত গাড়ির থেকে নিকৃষ্ট হবে৷
উপসংহার
আমরা জাতগুলো দেখেছিরিয়ার এক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক। অনেকগুলি সিস্টেম রয়েছে যার একটি ভিন্ন ডিভাইস এবং অপারেশনের নীতি রয়েছে। অনেক নতুন উন্নয়ন সত্ত্বেও, ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়ালের যান্ত্রিক জোরপূর্বক লকিং এখনও সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং ব্যবহারিক। তবে এই জাতীয় প্রক্রিয়াটির উচ্চ ব্যয় রয়েছে এবং নীচের নীচে আরও খালি স্থান প্রয়োজন। আপনার যদি অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি গাড়ির প্রয়োজন হয় এবং আপনি অফ-রোড যাওয়ার পরিকল্পনা না করেন তবে একটি ইলেকট্রনিক ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক হবে সর্বোত্তম সমাধান৷
