ডিপ-সাইকেল লিড-অ্যাসিড টাইপ ব্যাটারি, সঠিকভাবে ব্যবহার ও রক্ষণাবেক্ষণ করলে, 150-600 চার্জ-ডিসচার্জ চক্র স্থায়ী হতে পারে। প্রায়শই এগুলি নৌকা এবং নৌকাগুলিতে পাওয়ার পাম্প, বৈদ্যুতিক মোটর, উইঞ্চ, ইকো সাউন্ডার এবং অন্যান্য সামুদ্রিক সরঞ্জামগুলিতে ব্যবহৃত হয়৷
ডিপ সাইকেল ব্যাটারি ডিজাইন
আউটবোর্ড মোটরগুলির জন্য বারো-ভোল্ট ডিপ-সাইকেল ব্যাটারি ছয়টি কোষ নিয়ে গঠিত, যার প্রতিটির ভোল্টেজ 2.1 ভোল্ট। ধনাত্মক টার্মিনালকে নেগেটিভের সাথে সংযুক্ত করে কোষের সিরিয়াল সংযোগ করা হয়। ইতিবাচক এবং নেতিবাচক সেল প্লেটগুলি বৈদ্যুতিকভাবে নিরোধক উপাদানের পাতলা শীট দ্বারা পৃথক করা হয় যা শর্ট সার্কিট প্রতিরোধ করে। প্লেটগুলি পর্যায়ক্রমে একটি কক্ষে সাজানো হয়৷
প্লেটগুলো নিজেরাইএকটি ধাতব জাল থেকে এটিতে চাপা একটি ছিদ্রযুক্ত সক্রিয় উপাদানের জন্য একটি সহায়ক ফ্রেম হিসাবে কাজ করে৷
প্লেটগুলি শক্ত হওয়ার পরেই কোষগুলিতে স্থাপন করা হয়। ডিপ-ডিসচার্জ ব্যাটারির বডি উচ্চ-শক্তির পলিপ্রোপিলিন উপাদান দিয়ে তৈরি। হাউজিং-এ স্থাপিত কোষগুলি টার্মিনালগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে, তারপরে হাউজিংটি একটি ঢাকনা দিয়ে বন্ধ করা হয় এবং ইলেক্ট্রোলাইট ঢেলে দেওয়া হয়৷
ডিপ ডিসচার্জ ব্যাটারি পরীক্ষা
ব্যাটারির কার্যক্ষমতা বিভিন্ন উপায়ে পরীক্ষা করা হয়:
- ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন।
- চার্জ হচ্ছে।
- সারফেস চার্জ অপসারণ।
- ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব পরিমাপ।
- লোড এবং রিচার্জের নিচে চেক করুন।
ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব একটি হাইড্রোমিটার ব্যবহার করে পরীক্ষা করা হয়, যা প্রায়শই নন-সিল করা ব্যাটারির জন্য ব্যবহৃত হয়। ব্যাটারির দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য একটি লোড টেস্টার ব্যবহার করা হয়।
ব্যাটারিটি সুস্পষ্ট ত্রুটিগুলির জন্য পরিদর্শন করা হয় - ফুলে যাওয়া বা ক্ষয়প্রাপ্ত তার, নিম্ন ইলেক্ট্রোলাইট স্তর, ফাউল কভার, ক্ষয়প্রাপ্ত বা আলগা টার্মিনাল ক্ল্যাম্প, ক্ষতিগ্রস্ত বা লিক কেস।
নিম্ন ইলেক্ট্রোলাইট স্তরকে পাতিত জল দিয়ে টপ আপ করে প্রয়োজনীয় স্তরে উন্নীত করা হয়। প্লেটগুলি সর্বদা ইলেক্ট্রোলাইট স্তরের নীচে থাকা উচিত, তবে ওভারফ্লো এড়ানো উচিত।
100Ah ডিপ সাইকেল ব্যাটারি পূর্ণ ক্ষমতায় চার্জ করা হয়। কোষের মধ্যে পার্থক্য থাকলে, চার্জিং বৃদ্ধি করা হয়ভোল্টেজ।
চার্জ বা স্রাবের ফলে, প্লেটের পৃষ্ঠের কাছাকাছি একটি সারফেস চার্জ তৈরি হয়, যা জল এবং সালফিউরিক অ্যাসিডের অসম মিশ্রণ। নিচের যেকোনো একটি উপায়ে সারফেস চার্জ দূর করুন:
- সারফেস চার্জ সরাতে ব্যাটারি চার থেকে বারো ঘণ্টা বাকি থাকে।
- ব্যাটারির ক্ষমতার 30% এর সমান একটি লোড পাঁচ মিনিটের জন্য সংযুক্ত থাকে, তারপরে এটি পাঁচ থেকে দশ মিনিট অপেক্ষা করে।
- ব্যাটারি লোড 15 সেকেন্ডের জন্য অর্ধেক CCA ব্যাটারিতে সেট করা হয়েছে।
চার্জ লেভেল পরিবর্তন করা হচ্ছে
ব্যাটারির চার্জ লেভেল 1, 265 এর সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত লিড-অ্যাসিড বা গভীর-সাইকেল লিথিয়াম ব্যাটারির ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্বে নির্ধারিত হয়। অন্যান্য ইলেক্ট্রোলাইট তাপমাত্রায় ভোল্টেজ এবং ঘনত্ব বিশেষ তাপমাত্রা ক্ষতিপূরণ ব্যবহার করে নির্ধারিত হয় টেবিল জেল এবং AGM ব্যাটারির ভিজা ব্যাটারির চেয়ে আলাদা ভোল্টেজ থাকে।
একটি হাইড্রোমিটার ব্যবহার করে, নন-সিল করা ব্যাটারির প্রতিটি ঘরে ঘনত্ব পরীক্ষা করা হয়, তারপরে একটি গড় প্রদর্শিত হয়। সিল করা ব্যাটারির জন্য, টার্মিনাল ভোল্টেজ একটি ডিজিটাল ভোল্টমিটার দিয়ে পরিমাপ করা হয়।
ডেকা ডিপ-সাইকেল ব্যাটারি, উদাহরণস্বরূপ, একটি অন্তর্নির্মিত হাইড্রোমিটার দিয়ে সজ্জিত যা একটি কোষে ভোল্টেজের মাত্রা পরিমাপ করে। ন্যূনতম ইলেক্ট্রোলাইট স্তর একটি স্বচ্ছ বা হালকা হলুদ সূচক দ্বারা নির্দেশিত হয়। ব্যাটারি রিচার্জিং বাহিত হয় যদি স্তরব্যাটারি 75% এর নিচে নেমে গেছে।
নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে ব্যাটারি প্রতিস্থাপন প্রয়োজন:
- কোষের ঘনত্বের মধ্যে পার্থক্য 0.5 ছাড়িয়ে গেছে, যা তাদের একটির ক্ষতি বা স্রাব নির্দেশ করে। এটি শুধুমাত্র সমান চার্জিং দ্বারা ঠিক করা যেতে পারে।
- বিল্ট-ইন হাইড্রোমিটার কাজ করে না বা ব্যাটারির চার্জ 75% এর উপরে উঠে না।
- ডিজিটাল ভোল্টমিটার শূন্য ভোল্টেজ এবং ক্ষতিগ্রস্ত কোষ দেখায়।
- একটি কক্ষে শর্ট সার্কিট হয়েছে বা ব্যাটারি সম্পূর্ণভাবে ডিসচার্জ হয়েছে।
লোড পরীক্ষা
একটি সম্পূর্ণ চার্জ করা ডিপ সাইকেল ব্যাটারির ক্ষমতা একটি নির্দিষ্ট লোড সংযোগের মাধ্যমে পরিমাপ করা হয় এবং 20% পর্যন্ত ব্যাটারি চার্জ হতে যে সময় লাগে তা পরিমাপ করা হয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, একটি লোড ব্যবহার করা হয় যা ব্যাটারিকে 20 ঘন্টার জন্য ডিসচার্জ করতে দেয়৷
তরল ইলেক্ট্রোলাইট সহ ডিপ-সাইকেল ট্র্যাকশন ব্যাটারি 50-100 চার্জ/ডিসচার্জ চক্রের পরেই তাদের নামমাত্র ক্ষমতায় পৌঁছায়। জেল এবং AGM অ্যানালগগুলির অপারেটিং ক্ষমতা 10 চক্রের কম সময়ে অর্জিত হয়৷
ব্যাটারি নির্বাচন
আপনার ফোন, বোট বা অন্যান্য সরঞ্জামের জন্য ডিপ-সাইকেল ব্যাটারি বেছে নেওয়ার সময়, আপনাকে ব্যাটারির আয়ুকে প্রভাবিত করে এমন কয়েকটি মৌলিক পরামিতিগুলিতে মনোযোগ দিতে হবে।
ক্ষমতা এবং রিজার্ভ ক্ষমতা
ব্যাটারি সম্পর্কে সর্বাধিক তথ্য প্রদান করে এবং ওজন এবং ব্যাটারির আয়ু নির্ধারণ করে এমন বৈশিষ্ট্য। জন্য ব্যাটারি পরীক্ষা করা হচ্ছেস্রাব 100, 20 বা 8 ঘন্টার মধ্যে নির্মাতাদের দ্বারা বাহিত হয়। ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং পিউকার্ট প্রভাব ব্যাটারির ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে: স্রাব কারেন্ট যত বেশি হবে, তত কম হবে।
রিজার্ভ ক্যাপাসিটি বলতে বোঝায় যে সময়ে একটি সম্পূর্ণ চার্জ করা ব্যাটারি 26.7 ডিগ্রী তাপমাত্রায় 10.5 ভোল্টের টার্মিনাল ভোল্টেজে এবং 25 amps কারেন্টে ডিসচার্জ হয়।
যত বেশি ক্ষমতা এবং রিজার্ভ ক্ষমতা, ব্যাটারির আয়ু তত বেশি এবং সীসা প্লেটের পুরুত্ব বৃদ্ধির কারণে এর ওজন তত বেশি।
ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, একই ক্ষমতা এবং প্রকারের বেশ কয়েকটি 12-ভোল্ট ব্যাটারি সমান্তরালভাবে সংযুক্ত করা হয়েছে। বিভিন্ন বয়সের এবং প্রকারের ব্যাটারি সংযুক্ত করার ফলে তাদের মধ্যে একটি অতিরিক্ত চার্জ হতে পারে বা চার্জ না হতে পারে৷
যখন সঠিকভাবে সংযুক্ত থাকে, ডিপ সাইকেল ব্যাটারি একইভাবে চার্জ এবং ডিসচার্জ হয়। সংযোগের জন্য, ঢেউ এবং ভোল্টেজ ড্রপ এড়াতে ছোট পুরু তারগুলি ব্যবহার করা হয় - এটি 200 মিলিভোল্ট হওয়া উচিত, আর নয়৷
বৈচিত্র্য
প্রথম 5-15 সেকেন্ডের মধ্যে, স্টার্টার ব্যাটারি ইঞ্জিন চালু করার জন্য 500 থেকে 1000 amps কারেন্ট জেনারেট করে, যা এর ক্ষমতার 5% এর বেশি ডিসচার্জ করে না। স্টার্টার ব্যাটারি 50 থেকে 80 চার্জ-ডিসচার্জ চক্র সহ্য করতে পারে, যা 80,000 ইঞ্জিন স্টার্টের জন্য যথেষ্ট।
মেরিন ডিপ সাইকেল ব্যাটারি একটু ভিন্নভাবে কাজ করে এবং 5-50 amps ডিসচার্জ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছেঅনেকক্ষণ. অনেক ঘন্টার স্রাব এবং 80% ক্ষমতার স্রাব সহ্য করতে পারে।
আউটবোর্ড মোটরগুলির জন্য ডিপ সাইকেল ব্যাটারিগুলি বেশিরভাগই দ্বৈত-ব্যবহার করে এবং স্টার্টার মডেল এবং ডিপ সাইকেল ব্যাটারির মধ্যে একটি সমঝোতার প্রতিনিধিত্ব করে৷ তাদের একটি উচ্চ স্টার্টিং কারেন্ট রয়েছে এবং স্টার্টার ব্যাটারির চেয়ে বেশি চক্র কাজ করে। AGM ব্যাটারিগুলি সেরা দ্বৈত-ব্যবহারের মডেল হিসাবে বিবেচিত হয়৷
ডিপ-সাইকেল ওয়েট ব্যাটারি দুটি বিভাগে বিভক্ত - সার্ভিসড এবং কম রক্ষণাবেক্ষণ। পূর্বের প্লেটগুলি সীসা এবং অ্যান্টিমনির একটি সংকর ধাতু দিয়ে তৈরি, পরবর্তী প্লেটগুলি একটি সীসা-ক্যালসিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি। কম রক্ষণাবেক্ষণের ব্যাটারিতে নিয়মিত পাতিত জল যোগ করার প্রয়োজন হয় না, সার্ভিস করা ব্যাটারির বিপরীতে। টপ আপের ফ্রিকোয়েন্সি অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে, তবে প্রতি দুই সপ্তাহে একবার ইলেক্ট্রোলাইট স্তর পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
VRLA, বা সিল করা, ব্যাটারি দুটি প্রকারে বিভক্ত - AGM এবং জেল৷ পুরো কর্মক্ষম জীবনে তাদের রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না।
AGM ব্যাটারি
- প্লেটের মধ্যবর্তী স্থানটি তরল ইলেক্ট্রোলাইট নয়, একটি ইলেক্ট্রোলাইট দিয়ে ছিদ্রযুক্ত একটি ছিদ্রযুক্ত উপাদান দিয়ে পূর্ণ।
- দীর্ঘ কর্মজীবন এবং গভীর স্রাব মোটা প্লেট দ্বারা সরবরাহ করা হয়।
- এমন ডিভাইসগুলিকে পাওয়ার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে যেগুলির বিদ্যুৎ খরচ বেশি এবং উচ্চ কারেন্ট প্রয়োজন৷
- নির্ভরযোগ্য।
- নিম্ন তাপমাত্রায় আরও দক্ষ অপারেশন সম্ভব৷
- দাঁড়ানো গড়চার্জ-ডিসচার্জ চক্র।
ডিপ সাইকেল জেল ব্যাটারি
- প্লেটগুলি একটি জেলির মতো ইলেক্ট্রোলাইট দিয়ে ভরা থাকে যা একটি জেলের মতো সামঞ্জস্যপূর্ণ৷
- রক্ষণাবেক্ষণ এবং জল-মুক্ত।
- উচ্চ লোড করা ডিভাইসগুলির সাথে কাজ করার সময়, তারা প্রচুর পরিমাণে স্রাব / চার্জ চক্র সহ্য করতে পারে। এজিএম ব্যাটারির চেয়ে গভীর স্রাবের প্রয়োজন হয় এমন পরিস্থিতিতে তারা কার্যকরভাবে কাজ করে। পুরো অপারেশনাল সময়কাল জুড়ে ধ্রুবক উত্পাদনশীলতার মধ্যে পার্থক্য।
- উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা।
- পরিবেশের তাপমাত্রা বেশি হলে আরও দক্ষতার সাথে কাজ করুন।
চার্জিং প্রক্রিয়া চলাকালীন অক্সিজেন এবং হাইড্রোজেন থেকে ইলেক্ট্রোলাইট পুনরুদ্ধারের কারণে উভয় ধরনের VRLA ব্যাটারিতে জলের কোনো ক্ষতি হয় না। শর্ট সার্কিট বা অতিরিক্ত চার্জ হওয়ার ক্ষেত্রে, ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ চাপের কারণে সামান্য গ্যাস লিক হতে পারে।
VRLA ধরনের ডিপ-সাইকেল ব্যাটারিগুলি একটি বিশেষ মোড অনুসারে চার্জ করা হয় যা ইলেক্ট্রোলাইট শুকিয়ে যাওয়া এবং অতিরিক্ত চার্জ হওয়া এড়াতে চার্জ ভোল্টেজকে সীমিত করে৷
উৎপাদনের তারিখ
আপনার তরল ইলেক্ট্রোলাইট সহ ব্যাটারি কেনা উচিত নয় যা তিন মাসের বেশি আগে মুক্তি পেয়েছে: যদি এই সময়ের মধ্যে এটি চার্জ না করা হয় তবে এর ক্ষমতা হ্রাস পায় এবং প্লেটগুলি সালফেট হতে শুরু করে।
