220V একক-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরগুলি বিভিন্ন ধরণের শিল্প এবং গৃহস্থালী সরঞ্জামগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়: পাম্প, ওয়াশিং মেশিন, রেফ্রিজারেটর, ড্রিলস এবং মেশিন টুলস৷
জাত
এই ডিভাইসের সবচেয়ে জনপ্রিয় দুটি প্রকার রয়েছে:
- সংগ্রাহক।
- অ্যাসিনক্রোনাস।
পরবর্তীগুলি ডিজাইনে সহজ, তবে তাদের বেশ কয়েকটি অসুবিধা রয়েছে, যার মধ্যে রটারের ঘূর্ণনের ফ্রিকোয়েন্সি এবং দিক পরিবর্তন করতে অসুবিধা রয়েছে।
ইন্ডাকশন মোটর ডিভাইস
এই ইঞ্জিনের শক্তি ডিজাইন বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে এবং 5 থেকে 10 কিলোওয়াটের মধ্যে পরিবর্তিত হতে পারে। এর রটারটি একটি শর্ট-সার্কিটযুক্ত ওয়াইন্ডিং - অ্যালুমিনিয়াম বা তামার রড, যা প্রান্তে বন্ধ থাকে৷
একটি নিয়ম হিসাবে, একটি একক-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর একে অপরের সাথে 90° অফসেট দুটি উইন্ডিং দিয়ে সজ্জিত। এই ক্ষেত্রে, প্রধান (কাজ করা) খাঁজগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ দখল করে, এবং অক্জিলিয়ারী (শুরু) - বাকিগুলি। তোমার নামএকক-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরটি কেবলমাত্র প্রাপ্ত হয়েছে কারণ এতে শুধুমাত্র একটি ওয়াইন্ডিং রয়েছে৷
কাজের নীতি
মেইন ওয়াইন্ডিংয়ের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত বিকল্প কারেন্ট একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে যা পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত হয়। এটি একই প্রশস্ততার দুটি বৃত্ত নিয়ে গঠিত, যার ঘূর্ণন একে অপরের দিকে ঘটে।
ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশনের নিয়ম অনুসারে, রটারের বন্ধ বাঁকগুলিতে পরিবর্তিত চৌম্বকীয় প্রবাহ একটি ইন্ডাকশন কারেন্ট তৈরি করে যা এটি তৈরি করা ক্ষেত্রের সাথে যোগাযোগ করে। যদি রটার একটি স্থির অবস্থানে থাকে, তাহলে এটিতে কাজ করা শক্তিগুলির মুহূর্তগুলি একই থাকে, ফলস্বরূপ, এটি স্থির থাকে৷
যখন রটারটি ঘোরে, তখন শক্তির মুহুর্তের সমতা লঙ্ঘন করা হবে, যেহেতু ঘূর্ণায়মান চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের সাথে এর বাঁকগুলির স্লাইডিং ভিন্ন হয়ে যাবে। এইভাবে, প্রত্যক্ষ চৌম্বক ক্ষেত্র থেকে রটারের বাঁকগুলিতে কাজ করে এমন অ্যাম্পিয়ার বল বিপরীত ক্ষেত্রের দিক থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি হবে।
রোটারের বাঁকগুলিতে, ইন্ডাকশন কারেন্ট শুধুমাত্র তাদের চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের বল লাইনের ছেদ করার ফলে ঘটতে পারে। তাদের ঘূর্ণন ক্ষেত্রের ঘূর্ণনের ফ্রিকোয়েন্সি থেকে সামান্য কম গতিতে বাহিত করা উচিত। প্রকৃতপক্ষে, এখান থেকেই অ্যাসিঙ্ক্রোনাস একক-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটর নামটি এসেছে।
যান্ত্রিক লোড বৃদ্ধির কারণে, ঘূর্ণনের গতি হ্রাস পায়, রটার টার্নে ইন্ডাকশন কারেন্ট বৃদ্ধি পায়। এটি মোটরের যান্ত্রিক শক্তি এবং এটি যে এসি শক্তি ব্যবহার করে তাও বৃদ্ধি করে৷
সংযোগ এবং লঞ্চ ডায়াগ্রাম
অবশ্যই, ম্যানুয়ালিপ্রতিবার আপনি মোটর চালু করার সময় রটার ঘুরানো অসুবিধাজনক। অতএব, প্রাথমিক শুরুর টর্ক প্রদানের জন্য একটি স্টার্টিং উইন্ডিং ব্যবহার করা হয়। যেহেতু এটি ওয়ার্কিং ওয়াইন্ডিংয়ের সাথে একটি সমকোণ গঠন করে, তাই একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করার জন্য, কারেন্টকে 90 ° দ্বারা কার্যকরী ওয়াইন্ডিং-এর কারেন্টের তুলনায় ফেজ এ স্থানান্তর করতে হবে।
সার্কিটে একটি ফেজ-শিফটিং উপাদান অন্তর্ভুক্ত করে এটি অর্জন করা যেতে পারে। একটি চোক বা প্রতিরোধক 90 ° এর একটি ফেজ শিফ্ট প্রদান করতে পারে না, তাই একটি ক্যাপাসিটরকে ফেজ-শিফটিং উপাদান হিসাবে ব্যবহার করা আরও সমীচীন। এই একক-ফেজ মোটর সার্কিট চমৎকার শুরু বৈশিষ্ট্য আছে.
যদি একটি ক্যাপাসিটর একটি ফেজ স্থানান্তরকারী উপাদান হিসাবে কাজ করে তবে বৈদ্যুতিক মোটরকে কাঠামোগতভাবে উপস্থাপন করা যেতে পারে:
- চালিত ক্যাপাসিটর সহ।
- স্টার্ট ক্যাপাসিটরের সাথে।
- চালান এবং স্টার্ট ক্যাপাসিটর সহ।
দ্বিতীয় বিকল্পটি সবচেয়ে সাধারণ। এই ক্ষেত্রে, একটি ক্যাপাসিটরের সাথে স্টার্টিং উইন্ডিংয়ের একটি সংক্ষিপ্ত সংযোগ প্রদান করা হয়। এটি শুধুমাত্র স্টার্ট-আপের সময় ঘটে, তারপরে তারা বন্ধ হয়ে যায়। এই বিকল্পটি টাইম রিলে ব্যবহার করে বা স্টার্ট বোতাম টিপলে সার্কিট বন্ধ করে প্রয়োগ করা যেতে পারে।
একটি একক-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটর সংযোগের জন্য এই জাতীয় স্কিমটি বরং কম প্রারম্ভিক কারেন্ট দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। যাইহোক, নামমাত্র মোডে, স্ট্যাটর ক্ষেত্র উপবৃত্তাকার হওয়ার কারণে প্যারামিটারগুলি কম (এটি খুঁটির দিক থেকে শক্তিশালী)।
একটি স্থায়ীভাবে সংযুক্ত ওয়ার্কিং ক্যাপাসিটর সহ স্কিমনামমাত্র মোডে, এটি আরও ভাল কাজ করে, যখন শুরুর বৈশিষ্ট্যগুলি মাঝারি। আগের দুটির তুলনায় একটি কার্যকরী এবং স্টার্টিং ক্যাপাসিটর সহ বিকল্পটি মধ্যবর্তী৷
সংগ্রাহক মোটর
একটি একক-ফেজ সংগ্রাহক-টাইপ বৈদ্যুতিক মোটর বিবেচনা করুন। এই বহুমুখী সরঞ্জামগুলি ডিসি বা এসি শক্তি দ্বারা চালিত হতে পারে। এটি প্রায়শই বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম, ওয়াশিং এবং সেলাই মেশিন, মাংস গ্রাইন্ডারে ব্যবহৃত হয় - যেখানে বিপরীত প্রয়োজন হয়, 3000 rpm এর বেশি ফ্রিকোয়েন্সিতে এটির ঘূর্ণন বা ফ্রিকোয়েন্সি সমন্বয়।
বৈদ্যুতিক মোটরের রটার এবং স্টেটর উইন্ডিং সিরিজে সংযুক্ত থাকে। সংগ্রাহক প্লেটগুলির সংস্পর্শে ব্রাশের মাধ্যমে কারেন্ট সরবরাহ করা হয়, যার সাথে রটার উইন্ডিংগুলির প্রান্তগুলি ফিট করে৷
বিপর্যয়টি বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের সাথে রটার বা স্টেটরের সংযোগের পোলারিটি পরিবর্তন করে সঞ্চালিত হয় এবং ঘূর্ণন গতি নিয়ন্ত্রণ করা হয় উইন্ডিংয়ে কারেন্ট পরিবর্তন করে।
ত্রুটি
সংগ্রাহক একক-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরের নিম্নলিখিত অসুবিধা রয়েছে:
- রেডিও হস্তক্ষেপ, পরিচালনা করা কঠিন, উল্লেখযোগ্য শব্দের মাত্রা।
- যন্ত্রের জটিলতা, নিজে মেরামত করা প্রায় অসম্ভব।
- উচ্চ খরচ।
সংযোগ
একক-ফেজ নেটওয়ার্কে একটি মোটর সঠিকভাবে সংযুক্ত হওয়ার জন্য, কিছু প্রয়োজনীয়তা অবশ্যই পূরণ করতে হবে। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, সক্ষম ইঞ্জিন একটি সংখ্যা আছেএকটি একক-ফেজ নেটওয়ার্ক থেকে কাজ করে৷
সংযোগ করার আগে, কেসটিতে নির্দেশিত মেইন ফ্রিকোয়েন্সি এবং ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের প্রধান প্যারামিটারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কিনা তা নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ৷ সমস্ত সংযোগের কাজ শুধুমাত্র একটি ডি-এনার্জাইজড সার্কিট দিয়ে করা উচিত। চার্জ করা ক্যাপাসিটারও এড়ানো উচিত।
কীভাবে একটি একক-ফেজ মোটর সংযোগ করবেন
মোটর সংযোগ করতে, স্টেটর এবং আর্মেচার (রটার) সিরিজে সংযুক্ত করা প্রয়োজন। টার্মিনাল 2 এবং 3 সংযুক্ত আছে, এবং অন্য দুটিকে 220V সার্কিটের সাথে সংযুক্ত করতে হবে।
একক-ফেজ 220V বৈদ্যুতিক মোটরগুলি একটি বিকল্প কারেন্ট সার্কিটে কাজ করার কারণে, চৌম্বকীয় সিস্টেমে একটি চৌম্বকীয় বিকল্প প্রবাহ দেখা দেয়, যা এডি স্রোত গঠনকে উস্কে দেয়। সেজন্য স্টেটর এবং রটারের চৌম্বক ব্যবস্থা বৈদ্যুতিক ইস্পাত পাত দিয়ে তৈরি।
ইলেক্ট্রনিক্সের সাথে একটি কন্ট্রোল ইউনিট ব্যতীত সংযোগ এই সত্যের দিকে পরিচালিত করতে পারে যে শুরু করার সময় একটি উল্লেখযোগ্য ইনরাশ কারেন্ট তৈরি হয় এবং সংগ্রাহকের মধ্যে স্পার্কিং ঘটে। যখন আর্মেচার বা রটার লিডগুলি বিপরীত হয় তখন সংযোগের ক্রম পরিবর্তন করে আর্মেচারের ঘূর্ণনের দিকটি বিপরীত করা হয়। এই মোটরগুলির প্রধান অসুবিধা হল ব্রাশের উপস্থিতি, যা প্রতিটি সরঞ্জামের দীর্ঘ অপারেশনের পরে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
অসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলিতে এই ধরনের সমস্যা বিদ্যমান নেই, যেহেতু তাদের একটি সংগ্রাহক নেই। স্টেটরের বাহ্যিক চৌম্বক ক্ষেত্রের কারণে রটারের চৌম্বক ক্ষেত্র বৈদ্যুতিক সংযোগ ছাড়াই গঠিত হয়।
চৌম্বকীয় স্টার্টারের মাধ্যমে সংযোগ
চৌম্বকীয় স্টার্টারের মাধ্যমে আপনি কীভাবে একটি একক-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটর সংযোগ করতে পারেন তা বিবেচনা করা যাক।
1. সুতরাং, প্রথমত, এমনভাবে একটি চৌম্বকীয় কারেন্ট স্টার্টার বেছে নেওয়া প্রয়োজন যাতে এর যোগাযোগ ব্যবস্থা বৈদ্যুতিক মোটরের লোড সহ্য করতে পারে।
2. স্টার্টার, উদাহরণস্বরূপ, 1 থেকে 7 পর্যন্ত একটি মান দ্বারা বিভক্ত, এবং এই সূচকটি যত বড় হবে, এই ডিভাইসগুলির যোগাযোগ ব্যবস্থা তত বেশি সহ্য করতে পারে৷
- 10A – 1.
- 25A – 2.
- 40A – 3.
- 63A – 4.
- 80A – 5.
- 125A – 6.
- 200A – 7.
৩. স্টার্টারের আকার নির্ধারণ করার পরে, নিয়ন্ত্রণ কয়েলের দিকে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন। এটি 36B, 380B এবং 220B-তে হতে পারে। শেষ বিকল্পে থামার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।
৪. এর পরে, চৌম্বকীয় স্টার্টার সার্কিট একত্রিত হয়, এবং পাওয়ার বিভাগটি সংযুক্ত থাকে। 220V হল পরিচিতিগুলি খোলার জন্য ইনপুট, একটি বৈদ্যুতিক মোটর স্টার্টারের পাওয়ার পরিচিতির আউটপুটের সাথে সংযুক্ত।
৫. "স্টপ - স্টার্ট" বোতাম সংযুক্ত আছে। তাদের শক্তি স্টার্টারের পাওয়ার পরিচিতিগুলির ইনপুট থেকে সরবরাহ করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, ফেজটি বন্ধ পরিচিতির "স্টপ" বোতামের সাথে সংযুক্ত থাকে, তারপরে এটি থেকে এটি খোলা পরিচিতির স্টার্ট বোতামে যায় এবং "স্টার্ট" বোতামের পরিচিতি থেকে চৌম্বকীয় যোগাযোগের একটিতে যায়। স্টার্টার কয়েল।
6. "জিরো" স্টার্টারের দ্বিতীয় আউটপুটের সাথে সংযুক্ত। ম্যাগনেটিক স্টার্টারের অন পজিশন ঠিক করতে, বন্ধ কন্টাক্টের স্টার্ট বোতামটি ব্লকে শান্ট করা প্রয়োজন।স্টার্টারের পরিচিতি যা "স্টপ" বোতাম থেকে কয়েলে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে।
