প্রায় যে কোনো বৈদ্যুতিক মোটরকে এক দিক বা অন্য দিকে ঘোরানোর জন্য তৈরি করা যেতে পারে। এটি প্রায়শই প্রয়োজনীয়, বিশেষ করে যখন গেটগুলির জন্য বন্ধ এবং খোলার সিস্টেমের মতো বিভিন্ন প্রক্রিয়া ডিজাইন করা হয়। সাধারণত, খাদটির চলাচলের কারখানার দিকটি মোটর হাউজিংয়ের উপর নির্দেশিত হয়, যা সোজা বলে মনে করা হয়। এই ক্ষেত্রে অন্য দিকে টর্শন বিপরীত হবে।
বিপরীত কি
সহজভাবে বলতে গেলে, বিপরীত হল নির্বাচিত প্রধান থেকে বিপরীত দিকে যেকোন প্রক্রিয়ার গতিপথের পরিবর্তন। বিপরীত স্কিম বিভিন্ন উপায়ে প্রাপ্ত করা যেতে পারে:
- যান্ত্রিক
- ইলেকট্রিক।
প্রথম ক্ষেত্রে, চালিত একের সাথে ড্রাইভ শ্যাফ্টকে সংযোগকারী গিয়ার লিঙ্কগুলি স্যুইচ করে, পরবর্তীটিকে বিপরীত দিকে ঘোরানো হয়। সমস্ত গিয়ারবক্স এইভাবে কাজ করে৷
বৈদ্যুতিক পদ্ধতিটি ইঞ্জিনের উপর সরাসরি প্রভাব বোঝায়, যেখানে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শক্তি রটারের গতিবিধি পরিবর্তনে অংশ নেয়। এই পদ্ধতিতে জটিল যান্ত্রিক রূপান্তরের প্রয়োজন না থাকার সুবিধা রয়েছে৷
বৈদ্যুতিক মোটরের বিপরীত দিকে পেতে, একটি বিশেষ বৈদ্যুতিক সার্কিটকে একত্রিত করতে হবে, যাকে মোটর বিপরীত সার্কিট বলা হয়। এটি বিভিন্ন ধরণের বৈদ্যুতিক মেশিন এবং সরবরাহ ভোল্টেজের জন্য আলাদা হবে৷
কোথায় বিপরীতটি প্রযোজ্য
যে ক্ষেত্রে বিপরীত ব্যবহার করা হয় না সেগুলির তালিকা করা সহজ। প্রায় সমস্ত মেকানিক্স ঘড়ির কাঁটার দিকে এবং তদ্বিপরীত দিকে টর্কের সংক্রমণের উপর নির্মিত। এর মধ্যে রয়েছে:
- গৃহস্থালী যন্ত্রপাতি: ওয়াশিং মেশিন, অডিও প্লেয়ার।
- পাওয়ার টুলস: রিভার্সিবল ড্রিল, স্ক্রু ড্রাইভার, রেঞ্চ।
- মেশিন: বিরক্তিকর, টার্নিং, মিলিং।
- যানবাহন।
- বিশেষ সরঞ্জাম: ক্রেন সরঞ্জাম, উইঞ্চ।
- অটোমেশন উপাদান।
- রোবোটিক্স।
একজন সাধারণ মানুষ প্রায়শই অনুশীলনে যে পরিস্থিতির মুখোমুখি হয় তা হল একটি বিপরীত এসি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর বা একটি ডিসি সংগ্রাহক মোটর সংযোগের জন্য একটি সার্কিট একত্রিত করার প্রয়োজন৷
বিপরীতে একটি তিন-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর 380 V সংযোগ করা হচ্ছে
অ্যাসিঙ্ক্রোনাস কানেকশন ডায়াগ্রামে সামনের দিক থেকে মোটর পরিচিতিতে A, B, C পর্যায়গুলি সরবরাহ করার একটি নির্দিষ্ট ক্রম রয়েছে। এটি উন্নত করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, একটি সুইচ যোগ করে যা যেকোনো দুটি পর্যায় অদলবদল করবে। এই ভাবে, আপনি একটি বিপরীত মোটর সার্কিট পেতে পারেন। ব্যবহারিক স্কিমগুলিতে, B এবং A এই ধরনের পর্যায় হিসাবে বিবেচিত হয়৷
ঐচ্ছিক সরঞ্জাম:
- ম্যাগনেটিক টাইপ স্টার্টার (KM1 এবং KM2)।
- তিনটি বোতামের জন্য স্টেশন, যেখানে দুটিপরিচিতিগুলির একটি স্বাভাবিকভাবে খোলা অবস্থান থাকে (প্রাথমিক অবস্থায়, যোগাযোগটি কারেন্ট সঞ্চালন করে না, বোতাম টিপলে সার্কিট বন্ধ হয়ে যায়), একটি সাধারণত বন্ধ থাকে৷
স্কিমটি নিম্নরূপ কাজ করে:
- স্বয়ংক্রিয় ফিউজগুলি AB1 (পাওয়ার লাইন), AB2 (কন্ট্রোল সার্কিট) চালু করার মাধ্যমে, কারেন্ট সরবরাহ করা হয় তিন-বোতামের সুইচ এবং চৌম্বক যোগাযোগকারীর টার্মিনালগুলিতে, যা প্রাথমিকভাবে খোলা থাকে৷
- "ফরোয়ার্ড" বোতাম টিপে, কারেন্ট কন্টাক্টর 1 এর ইলেক্ট্রোম্যাগনেটের কয়েলে চলে যায়, যা পাওয়ার কন্টাক্টের সাথে আর্মেচারকে আকর্ষণ করে। একই সময়ে, কন্টাক্টর 2 এর কন্ট্রোল সার্কিট বিঘ্নিত হয়েছে; এখন এটি বিপরীত বোতাম দিয়ে চালু করা যাবে না।
- মোটর শ্যাফ্ট মূল দিকে ঘুরতে শুরু করে।
- "স্টপ" বোতাম টিপলে, কন্ট্রোল ওয়াইন্ডিং সার্কিটে কারেন্ট বাধাপ্রাপ্ত হয়, ইলেক্ট্রোম্যাগনেট আর্মেচার ছেড়ে দেয়, পাওয়ার কন্টাক্টগুলি খুলে যায়, "রিভার্স" বোতামের ব্লকিং কন্টাক্ট বন্ধ হয়ে যায় এবং এটি এখন হতে পারে চাপা।
- যখন "বিপরীত" বোতামটি চাপানো হয়, অনুরূপ প্রক্রিয়াগুলি শুধুমাত্র কন্টাক্টর 2 এর সার্কিটে ঘটে। মোটর শ্যাফ্ট মূল দিক থেকে বিপরীত দিকে ঘোরবে।
একটি 220V মোটরকে একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করা হচ্ছে বিপরীতে
এই ক্ষেত্রে মোটর শ্যাফ্টের বিপরীত গতি অর্জন করা সম্ভব, যদি এটির শুরু এবং কার্যকারী উইন্ডিংগুলির আউটপুটগুলিতে অ্যাক্সেস থাকে। এই মোটরগুলির 4টি আউটপুট রয়েছে: দুটি একটি ক্যাপাসিটরের সাথে সংযুক্ত স্টার্টিং ওয়াইন্ডিংয়ের জন্য, দুটি ওয়ার্কিং ওয়াইন্ডিংয়ের জন্য৷
যদি উইন্ডিংয়ের উদ্দেশ্য সম্পর্কে কোনও তথ্য না থাকে তবে এটি ডায়াল করে পাওয়া যেতে পারে। স্টার্টিং ওয়াইন্ডিং এর রেজিস্ট্যান্স সবসময় ওয়ার্কিং ওয়াইন্ডিং এর চেয়ে বেশি হবে কারণ তারের ছোট অংশের সাথে এটি ক্ষতবিক্ষত হয়।
মোটর সংযোগ ডায়াগ্রামের একটি সরলীকৃত সংস্করণে, 220 V কার্যকরী উইন্ডিং-এ সরবরাহ করা হয়, নেটওয়ার্কের ফেজ বা শূন্যের দিকে স্টার্টিং ওয়াইন্ডিংয়ের এক প্রান্ত (কোন পার্থক্য নেই)। মোটরটি একটি নির্দিষ্ট দিকে ঘুরতে শুরু করবে। রিভার্স সার্কিট পেতে, আপনাকে পরিচিতি থেকে স্টার্টিং ওয়াইন্ডিংয়ের প্রান্তটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং সেখানে একই ওয়াইন্ডিংয়ের অন্য প্রান্তটি সংযুক্ত করতে হবে।
একটি সম্পূর্ণ ওয়ার্কিং সার্কিট পেতে, আপনার সরঞ্জাম প্রয়োজন:
- প্রটেকশন মেশিন।
- পোস্ট বোতাম।
- ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কন্টাক্টর।
এই ক্ষেত্রে বিপরীত এবং ফরোয়ার্ড স্ট্রোক স্কিমটি থ্রি-ফেজ মোটর সংযোগ স্কিমের সাথে খুব মিল, তবে এখানে স্যুইচিং পর্যায়ক্রমে নয়, তবে এক দিক বা অন্য দিকে স্টার্টিং ওয়াইন্ডিং।
একটি-ফেজ নেটওয়ার্কে একটি তিন-ফেজ মোটর বিপরীত করার পরিকল্পনা
যেহেতু একটি তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের দুটি পর্যায় নেই, তাই তাদের ক্যাপাসিটর দ্বারা ক্ষতিপূরণ দিতে হবে - শুরু এবং কাজ করা, যেখানে উভয় উইন্ডিং সুইচ করা হয়। শ্যাফটের টর্শন এক দিক বা অন্য দিকে নির্ভর করে তৃতীয়টি কোথায় সংযুক্ত করতে হবে তার উপর।
নীচের চিত্রটি দেখায় যে ওয়াইন্ডিং নম্বর 3 একটি ওয়ার্কিং ক্যাপাসিটরের মাধ্যমে একটি তিন-পজিশন টগল সুইচের সাথে সংযুক্ত রয়েছে, যা ফরোয়ার্ড / রিভার্স ইঞ্জিন অপারেশন মোডগুলির জন্য দায়ী৷ এর অন্য দুটি পরিচিতি উইন্ডিং 2 এবং 1 এর সাথে মিলিত।
চালু করা হলেইঞ্জিন, আপনাকে অবশ্যই নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম মেনে চলতে হবে:
- প্লাগ বা সুইচের মাধ্যমে সার্কিটে পাওয়ার জমা দিন।
- অপারেটিং মোড স্যুইচ করার জন্য টগল সুইচ সামনে বা পিছনে (বিপরীত) যেতে।
- পাওয়ার সুইচটি অন পজিশনে রাখুন।
- ইঞ্জিন চালু করতে তিন সেকেন্ডের বেশি না সময়ের জন্য "স্টার্ট" বোতাম টিপুন।
ডিসি রিভার্স মোটরের জন্য তারের ডায়াগ্রাম
DC মোটর এসি মেশিনের চেয়ে সংযোগ করা কিছুটা কঠিন। অসুবিধাটি এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে এই জাতীয় ডিভাইসগুলির নকশাগুলি আলাদা হতে পারে, বা বরং, উইন্ডিংয়ের উত্তেজনার পদ্ধতিটি আলাদা। এই ভিত্তিতে, ইঞ্জিনগুলিকে আলাদা করা হয়:
- উত্তেজনার স্বাধীন উপায়।
- উত্তেজনা স্বাধীন (এখানে সিরিয়াল, সমান্তরাল এবং মিশ্র সংযোগ রয়েছে)।
প্রথম ধরণের ডিভাইসগুলির বিষয়ে, এখানে আর্মেচার স্টেটর উইন্ডিংয়ের সাথে সংযুক্ত নয়, সেগুলি তাদের নিজস্ব উত্স থেকে চালিত হয়। এটি উত্পাদনে ব্যবহৃত ইঞ্জিনগুলির বিশাল শক্তি অর্জন করে৷
মেশিন টুলস এবং ফ্যানগুলিতে, সমান্তরাল উত্তেজনা মোটর ব্যবহার করা হয়, যেখানে সমস্ত উইন্ডিংয়ের জন্য শক্তির উত্স একই। বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি উইন্ডিংয়ের সিরিজ উত্তেজনার ভিত্তিতে তৈরি করা হয়। মিশ্র উত্তেজনা কম সাধারণ।
বর্ণিত সমস্ত ধরণের মোটর ডিজাইনে, মূল স্ট্রোক থেকে বিপরীত দিকে রটার চালু করা সম্ভব, অর্থাৎবিপরীত:
- একটি সিরিজ উত্তেজনা সার্কিটের সাথে, আর্মেচার বা স্টেটরে কারেন্টের দিক কোথায় পরিবর্তন করতে হবে তা বিবেচ্য নয় - উভয় ক্ষেত্রেই, মোটর স্থিরভাবে কাজ করবে।
- মেশিনের উত্তেজনার জন্য অন্যান্য বিকল্পগুলিতে, বিপরীত উদ্দেশ্যে শুধুমাত্র আর্মেচার উইন্ডিং ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি স্টেটরে বিরতি, ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স (ইএমএফ) এর একটি লাফ এবং এর ফলে ইনসুলেশনের ক্ষতির কারণে হয়৷
একটি স্টার-ডেল্টা সার্কিট দিয়ে মোটর চালু করা
যখন শক্তিশালী তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরগুলি একটি বিপরীত নিয়ন্ত্রণ সার্কিট ব্যবহার করে সরাসরি শুরু করা হয়, নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ ড্রপ হয়। এটি এই মুহুর্তে প্রবাহিত বড় প্রারম্ভিক স্রোতের কারণে। বর্তমান মান কমাতে, স্টার-ডেল্টা স্কিম অনুযায়ী মোটরের একটি ধীরে ধীরে স্টার্ট ব্যবহার করা হয়।
নীচের লাইনটি হল যে প্রতিটি স্টেটর উইন্ডিং এর শুরু এবং শেষ টার্মিনাল সহ একটি বাক্সে আনা হয়। সার্কিট তিনটি contactors দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়. তারা ধীরে ধীরে একটি তারায় উইন্ডিং চালু করে এবং তারপরে, যখন ইঞ্জিনটি ত্বরান্বিত হয়, তারা একটি ত্রিভুজ দ্বারা সংযুক্ত থাকাকালীন সিস্টেমটিকে কার্যকরী অবস্থায় নিয়ে আসে।
একটি সরাসরি স্টার্টার থেকে কীভাবে একটি বিপরীত স্টার্টার বলবেন
একটি বিপরীত স্টার্টার একটি আরও জটিল ডিভাইস। প্রকৃতপক্ষে, এটি দুটি প্রচলিত সরাসরি স্টার্টার নিয়ে গঠিত, পরেরটি একটি হাউজিংয়ে মিলিত হয়। রিভার্সিং ডিভাইসের অভ্যন্তরীণ সার্কিট্রিটি এই বৈশিষ্ট্য দ্বারা চিহ্নিত করা হয় যে একই সময়ে দুটি মোড চালানো অসম্ভব - সরাসরি এবং বিপরীত। ইন্টারলক সার্কিট এই প্রক্রিয়ার জন্য দায়ী, যা বৈদ্যুতিক বা যান্ত্রিক হতে পারে।
উপসংহারে
প্রয়োজনীয়মনে রাখবেন যে শুধুমাত্র উচ্চ-ভোল্টেজ সরঞ্জামগুলির সাথে কাজ করার জন্য অনুমোদিত যোগ্য বিশেষজ্ঞদের একটি 380V নেটওয়ার্কে তিন-ফেজ ভোল্টেজ মোটর সংযোগ করার অনুমতি দেওয়া হয়। অস্থায়ী বৈদ্যুতিক সার্কিট বৈদ্যুতিক আঘাতের কারণ হতে পারে!
