নিউমেটিক ড্রাইভ হল একটি পাওয়ার উৎস যা ব্রেক করার জন্য ব্যবহৃত হয় এবং সংকুচিত বাতাসে চলে। বিবেচনাধীন ডিভাইসটি ড্রাইভার বা অপারেটরের ন্যূনতম অংশগ্রহণের সাথে একটি উল্লেখযোগ্য ব্রেকিং ফোর্স তৈরি করা সম্ভব করে তোলে। ট্রাক্টর, বাস এবং ট্রাকের ব্যবস্থায় একটি অনুরূপ সিস্টেম ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। নকশায় একটি কম্প্রেসার, এয়ার ট্যাঙ্ক, একটি ক্রেন, চাকার বগি, একটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন নিয়ন্ত্রক, বর্জ্য কাজ তরল নিষ্কাশনের জন্য একটি পাত্র রয়েছে৷
কম্প্রেসার
এই বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ উপাদান সিস্টেমে সংকুচিত বায়ু সরবরাহ করে। এটি একটি পিউরিফায়ারে প্রক্রিয়াজাত করা হয় এবং তারপর ট্যাঙ্কে পরিবহন করা হয়। সিলিন্ডার থেকে বায়ু মিশ্রণের মুক্তি একটি অ-রিটার্ন ভালভ দ্বারা প্রতিরোধ করা হয়। চাপ নির্দেশক ম্যানোমিটার দ্বারা নির্ধারিত হয়। ব্রেক প্যাডেল সক্রিয় হওয়ার পরে, খোলা ভালভের মাধ্যমে বাতাস ব্রেক কম্পার্টমেন্টগুলিতে প্রবেশ করে, যার ফলস্বরূপ প্যাডগুলির সংকোচন শুরু হয়। টাই রডের সাহায্যে বিপরীত প্রক্রিয়াটি ঘটে।স্প্রিংস।
কম্প্রেসারের কাঠামোর মধ্যে একটি সিলিন্ডার ব্লক, এর মাথা, ক্র্যাঙ্ককেস, লকিং ক্যাপস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। মেকানিজমের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বল-টাইপ বিয়ারিংগুলিতে ঘোরে, আঙ্গুল এবং সংযোগকারী রডগুলির সাহায্যে পিস্টনের সাথে মিথস্ক্রিয়া করে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সামনের অংশটি একটি ভি-বেল্ট, একটি তেল সীল এবং একটি চাবি দিয়ে সজ্জিত। একটি পাখা একটি কুলার হিসাবে প্রদান করা হয়. প্রতিটি কাজের উপাদানের উপরে সিলিন্ডারের মাথায় একটি স্প্রিং এবং একটি চাপ ভালভ সহ একটি প্লাগ রয়েছে। নীচের সংযোগকারী রডের মাথাগুলি শিম দিয়ে সজ্জিত৷
তৈলাক্তকরণ এবং শীতলকরণ
বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক অ্যাকচুয়েটরের একটি সম্মিলিত তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা রয়েছে। মূল লাইন থেকে একটি পাইপের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ভিতরে তেল সরবরাহ করা হয়। সংযোগকারী রড বিয়ারিংগুলি একটি ঘর্ষণ-বিরোধী দ্রবণে স্থাপন করা হয় এবং বল দ্বারা লুব্রিকেট করা হয়। বাকি উপাদানগুলি স্প্রে করার মাধ্যমে তেল গ্রহণ করে। ক্র্যাঙ্ককেস থেকে মাইনিং একটি বিশেষ আউটলেটের মাধ্যমে ইঞ্জিন ট্যাঙ্কে পাঠানো হয়।
এয়ার ড্রাইভ কম্প্রেসার কুলিং সিস্টেম তরল ধরনের। এটি পাওয়ার ইউনিটের অনুরূপ ইউনিটের সাথে সংযুক্ত। যখন পিস্টনগুলির একটিকে নীচের অবস্থানে নামানো হয়, তখন একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয় এবং ক্লিনার এবং ইনটেক ভালভের মাধ্যমে বায়ু এটিতে প্রবেশ করে। পিস্টন ওঠার পরে, বাতাসের মিশ্রণটি সংকুচিত হয়, তারপরে এটি ভালভের মাধ্যমে সিলিন্ডার এবং মূল সিস্টেমে প্রবেশ করে। পুরো প্রক্রিয়া তারপর পুনরাবৃত্তি হয়।
এয়ার প্রেসার সূচকটি একটি বিশেষ নিয়ন্ত্রক দ্বারা সীমাবদ্ধ, যা কম্প্রেসার চালানোর জন্য মোটর পাওয়ারের খরচ কমায়, যা কাজের জীবন বাড়ায়নোড নিয়ন্ত্রকের সাথে নকশাটি ভালভের নীচে অবস্থিত, এতে একজোড়া প্লাঞ্জার এবং পুশার সহ সিল রয়েছে। প্লাঞ্জার রকার একটি স্প্রিং দ্বারা সংযুক্ত থাকে, খাঁড়ি ভালভের নীচের গহ্বরটি ক্লিনার পাইপলাইনের সাথে একত্রিত হয় এবং প্লাঞ্জার চ্যানেলটি চাপ নিয়ন্ত্রকের সাথে থাকে৷
বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ ব্রেক সিস্টেম
এয়ার সিলিন্ডারগুলি তরল বাতাসের শীতল সরবরাহ সঞ্চয় করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তাদের নকশা কনডেনসেট অপসারণের জন্য ট্যাপ, সেইসাথে একটি নিরাপত্তা ভালভ অন্তর্ভুক্ত। একটি ক্যাপ-টাইপ বাদাম ডিভাইসটিকে আটকানো থেকে রক্ষা করে।
চাপ নিয়ন্ত্রকের বডি একটি আবরণ দ্বারা বন্ধ থাকে, একটি ভালভ স্টেম সহ একটি ফিটিং রয়েছে৷ রডটি একটি স্প্রিং মেকানিজম দ্বারা কাজ করা হয়, যা একটি নিয়ন্ত্রক ক্যাপ দিয়ে সজ্জিত। ইনলেট এবং আউটলেট ভালভগুলি শরীরের কেন্দ্রের কনসোলে অবস্থিত। চ্যানেলটি ফিল্টার এবং ইনলেটের মাধ্যমে সিলিন্ডারে, সেইসাথে আনলোডিং ডিভাইসের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে। কেসের নীচে একটি প্লাগ দেওয়া আছে৷
যদি লাইনের চাপ 560 kN/sq.m এর নিচে একটি মান পৌঁছায়, বায়ু ভর বায়ুমণ্ডলে চলে যায়। প্লাঞ্জার একই সময়ে ইনলেট ভালভ ছেড়ে দেয়, কম্প্রেসার সিস্টেমে বাতাস পাম্প করতে শুরু করে।
সিস্টেম ম্যানেজমেন্ট
হাইড্রোলিক বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি ক্রেন দিয়ে সজ্জিত। এটি আপনাকে কাজের চেম্বারে সংকুচিত বাতাসের সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। এটি স্থিতিশীল ব্রেকিং ফোর্স এবং দ্রুত রিলিজ প্রদান করে।
এই অংশের বডি ফ্রেমে স্থির করা আছে। ডায়াফ্রাম রাবার দিয়ে তৈরিফ্যাব্রিক উপাদান, ঢাকনা এবং ফ্রেমের মধ্যে স্থাপন করা হয়। এর কেন্দ্রে একটি নিষ্কাশন ভালভ আসন রয়েছে, যা কন্ট্রোল স্প্রিং এর কাচের উপর স্থির থাকে। কার্যক্ষম গহ্বর একটি খাঁড়ি বন্দর এবং একটি ভালভের মাধ্যমে বায়ুমণ্ডলের সাথে যোগাযোগ করে। রিটার্ন টাইপ স্প্রিং ডায়াফ্রাম এবং ইনটেক ভালভের উপর স্থিরভাবে কাজ করে। শেষ উপাদানটির জিনটি একটি ফিটিং সহ কভারে আটকানো হয়। ভালভ টিপে, সিলিন্ডার থেকে বাতাস ব্রেক চেম্বারে প্রবেশ করে না।
বায়ুসংক্রান্ত অ্যাকুয়েটর অপারেশন
কাঁচের উপর নির্ভর করার সময় ব্রেক প্যাডেলের সাথে ডাবল শোল্ডার লিভার একত্রিত হয়। প্যাডেল চাপার পরে, ঢেউতোলা প্রতিরক্ষামূলক কভারের ভিতরে রাখা রডটি লিভারটিকে ঘুরিয়ে দেয়। একটি স্প্রিং সহ একটি গ্লাস ডানদিকে চলে যায়, ডায়াফ্রামটি নমনীয় হয়, এর পরে নিষ্কাশন ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং এর ইনলেট অ্যানালগটি খোলে। একটি বসন্ত প্রক্রিয়া এবং ভালভ সহ একটি ডায়াফ্রাম একটি অনুগামী সমাবেশ গঠন করে। এর তিনটি পজিশন রয়েছে।
প্রথম অবস্থানে, ব্রেক প্যাডেলটি প্রকাশ করা হয়, উভয় ভালভই বাম অবস্থানে থাকে। ইনটেক ভালভ সক্রিয়, এর মাধ্যমে ব্রেক কম্পার্টমেন্ট, সেইসাথে ওয়ার্কিং চেম্বারগুলি বায়ুমণ্ডলের সাথে সংযুক্ত।
দ্বিতীয় অবস্থানটি প্যাডেল চাপার সাথে মিলে যায়, প্রচেষ্টাটি লিভার, গ্লাস এবং ডায়াফ্রামে রূপান্তরিত হয়। সীটটি ভালভ বন্ধ করে, বায়ুমণ্ডলের সাথে সংযোগকে আলাদা করে। ভালভ খোলার অতিরিক্ত বায়ু চাপ এবং বসন্ত বল দ্বারা প্রতিরোধ করা হয়.
তৃতীয় অবস্থানে, প্যাডেলটি অতিরিক্ত চাপ দেওয়ার পরে, ইনলেট ভালভটি খোলে, সংকুচিত বায়ু মিশ্রণটি ব্রেক চেম্বারে প্রবেশ করে এবং ব্রেকিং প্রক্রিয়াটি সঞ্চালিত হয়। ছিদ্র অধীনেবায়ু flexes, এবং বসন্ত সংকুচিত হয়. ভারসাম্যপূর্ণ শক্তির ভারসাম্যের পরে, মধ্যচ্ছদা দ্বিতীয় অবস্থানে চলে যায়, উভয় ভালভ বন্ধ হয়ে যায়, একটি অবিচ্ছিন্ন ব্রেকিং বল প্রদান করে।
বৈশিষ্ট্য
নিউমেটিক ব্রেক ড্রাইভ প্যাডেলটি শক্ত করে চাপলে অতিরিক্ত বায়ু গ্রহণ করে। এটি কাজের বগিতে চাপ সূচক বৃদ্ধির কারণ হয়। নিষ্ক্রিয় করার সময়, প্রক্রিয়াগুলি আনুপাতিকভাবে বিপরীত ক্রমে এগিয়ে যায়। সংকুচিত বায়ু মিশ্রণ ভালভ মাধ্যমে প্রস্থান. নিষ্ক্রিয় গতি একটি বিশেষ বোল্টের মাধ্যমে সামঞ্জস্য করা হয়৷
ভালভের বায়ুসংক্রান্ত অ্যাকচুয়েটর পরিচালনা করতে, একটি সম্মিলিত ধরণের ক্রেন ট্রেলারগুলিতে মাউন্ট করা হয়৷ এটি দুটি বিভাগ সহ একটি উপাদান, যার উপরের অংশটি টোয়িং ডিভাইসের পরিচালনার জন্য এবং নীচের অংশটি ট্র্যাক্টরের জন্য দায়ী। বগিগুলির ডান অংশগুলি অভিন্ন; একটি স্টেম নিষ্কাশন ভালভের আসনের বিপরীতে অবস্থিত, একটি বুশিং এবং একটি স্প্রিং সহ একটি প্রক্রিয়াতে স্থাপন করা হয়েছে। রড অক্ষে একটি লিভার রয়েছে যা একটি ছোট অ্যানালগ দিয়ে একত্রিত হয়৷
ফল
আলোচিত ডিভাইসটির ব্যবহার বেশ কয়েকটি সুবিধার কারণে, যথা:
- নিউম্যাটিক ড্রাইভ আপনাকে প্যাডগুলিতে একটি উল্লেখযোগ্য ডাউনফোর্স তৈরি করতে দেয় এবং নিয়ন্ত্রণ প্যাডেলের উপর সামান্য প্রভাব ফেলে৷
- সাশ্রয়ী মূল্যের, নিরাপদ এবং প্রচলিত বাতাসে পরিচালনা করা সহজ।
- বিশেষ জলাধারগুলিতে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে সম্ভাব্য বায়ু শক্তি জমা করার ক্ষমতা, যা ব্যর্থতার ক্ষেত্রেও দীর্ঘমেয়াদী এবং কার্যকর ব্রেকিংয়ের অনুমতি দেয়কম্প্রেসার।
- অল্প বায়ু মিশ্রণের ফুটো অনুমোদিত, যা আংশিকভাবে সংকুচিত বায়ু সরবরাহের দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়।
- সংযুক্ত এবং পরিবাহী অংশগুলির সরলতা এবং সুবিধা।
- উচ্চ দক্ষতা।
- বিভিন্ন অতিরিক্ত স্বয়ংচালিত সরঞ্জাম পরিচালনার জন্য নকশা ব্যবহার করার ক্ষমতা।
ত্রুটি
এখন ডিভাইসের অসুবিধা বিবেচনা করুন:
- সংকুচিত বাতাসের কারণে তুলনামূলকভাবে ধীর প্রতিক্রিয়া।
- একটি বায়ুসংক্রান্ত অ্যাকচুয়েটর মেরামতের জন্য উপাদানগুলির সম্পূর্ণ বা আংশিক প্রতিস্থাপন প্রয়োজন৷
- ডিজাইন জটিলতা এবং মাল্টি-লুপ পরিবর্তনের উচ্চ খরচ।
- হাইড্রোলিক কাউন্টারপার্টের তুলনায় বড় ওজন এবং মাত্রা।
- কম্প্রেসার ড্রাইভের জন্য উল্লেখযোগ্য শক্তি খরচ।
- শীতকালে কনডেনসেট জমে গেলে ইউনিট ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা।
বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক অ্যাকুয়েটর উচ্চ শক্তি প্রদান করে, যেখানে প্রচুর উপাদান থাকে। উদাহরণস্বরূপ, KamAZ-এ, এই অংশে প্রায় 25টি ডিভাইস, 6টি রিসিভার, প্রায় 70 মিটার পাইপলাইন রয়েছে৷
উপসংহারে
একক-সার্কিট নিউমেটিক অ্যাকচুয়েটরের নকশা সহজ। যাইহোক, আধুনিক ট্রাফিক নিরাপত্তা মান কম নির্ভরযোগ্যতার কারণে এটির অপারেশন গ্রহণ করে না। মাল্টি-সার্কিট অ্যানালগগুলি গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়, যা বেশ কয়েকটি স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। আধুনিক সিস্টেমে দুটি বাধ্যতামূলক সর্বনিম্ন সার্কিট রয়েছে, সেইসাথে অন্যান্য সিস্টেমের ছয়টি সার্কিট পর্যন্ত।
উপরন্তু, ইউনিটের নকশায় ব্রেক উপাদানগুলির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা অনেকগুলি ডিভাইস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তারা ট্রাক্টর এবং ট্রেলারে ড্রাইভের অবস্থাও পর্যবেক্ষণ করে। বিবেচনাধীন সিস্টেমটি জনপ্রিয় গার্হস্থ্য ট্রাকগুলির সাথে সজ্জিত। এই মেকানিজমটি রাস্তার ট্রেনে বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক। একটি বর্ধিত বেস সহ মেশিনগুলিতে, একটি জটিল হাইড্রোপনিউমেটিক ব্রেক ড্রাইভ প্রায়শই ব্যবহৃত হয়। এটি প্রয়োজনীয় শক্তি দেওয়ার জন্য সংকুচিত বায়ু ব্যবহার করে এবং কার্যকারী তরলের মাধ্যমে প্রক্রিয়াটিতে সংক্রমণ করা হয়। এই ধরনের ব্যবস্থা কাঠামোর গতি বাড়ায়, কিন্তু উল্লেখযোগ্যভাবে এটিকে জটিল করে তোলে।
