যেকোন সরঞ্জামের অপারেশন চলাকালীন সময়ে সময়ে ভিন্ন প্রকৃতির ভাঙ্গন ঘটে, যার জন্য উচ্চমানের মেরামত প্রয়োজন। আজ সাধারণ বৈদ্যুতিক মোটর কোন ব্যতিক্রম নয়। ইন্টারটার্ন সার্কিটের ফলে এই ধরনের ইউনিট ব্যর্থ হতে পারে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, একটি সেবাযোগ্য, প্রথম নজরে, ইঞ্জিন জ্বলতে পারে। এই কারণেই বিশেষজ্ঞরা ত্রুটির কারণ গুণগতভাবে নির্মূল করার জন্য ইন্টারটার্ন টাইপ বন্ধ করার সময়মত নির্ধারণ করার চেষ্টা করছেন৷
বর্ণনা
বহুমুখী বৈদ্যুতিক ইউনিটে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির অন্তরক স্তর লঙ্ঘনের কারণে জটিল টার্ন-টু-টার্ন শর্ট সার্কিট ঘটতে পারে। একটি ক্লাসিক ইঞ্জিনে, সাধারণ গ্রাউন্ড ফল্ট ছাড়াও, প্রায়শই অন্যান্য সমস্যা থাকে। প্রায়শই, এটি রটার বা স্টেটর উইন্ডিংয়ের ব্যর্থতার দ্বারা ট্রিগার হতে পারে। বিশেষজ্ঞরা যে ধ্রুপদী প্রতিষ্ঠা করতে সক্ষম হয়মোটর অতিরিক্ত গরম হওয়ার ফলে ইন্টারটার্ন শর্ট সার্কিট ঘটে। যখন ডিভাইসটি একটি উচ্চ তাপমাত্রার সংস্পর্শে আসে, তখন প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রয়োগ করা বার্নিশের ধ্বংস এড়ানো কঠিন, যা একটি নির্ভরযোগ্য শেল হিসাবে কাজ করে। এই কারণে, বাঁকগুলি উন্মুক্ত হয় এবং ধীরে ধীরে একে অপরের সাথে যোগাযোগ করতে শুরু করে, যার ফলে একটি শর্ট সার্কিট হয়। এমনকি যদি এটি একটি পয়েন্ট সমস্যা হয়, তবুও ইঞ্জিনটি আগের মত কাজ করবে না। শুধুমাত্র উচ্চ-মানের রিওয়াইন্ডের সাহায্যে ব্রেকডাউন দূর করা সম্ভব।
প্রাথমিক পরীক্ষা
প্রথম, আপনাকে ব্রেক পণ্যের প্ল্যাটফর্মে ইন্ডাকটরটি সাবধানে ইনস্টল করতে হবে এবং এটিকে নেটওয়ার্কে প্লাগ করতে হবে৷ সুইচটি অবস্থান 4 এ সরানো উচিত। আরমেচারটি সূচনাকারীর খুঁটিতে যত্ন সহকারে স্থাপন করা হয়, তারপরে আরমেচারটি বাঁকানোর জন্য একটি ডিভাইস শ্যাফ্টে স্থির করা হয়। আপনি স্ট্যান্ড চালু করতে পারেন। মাস্টারকে সাবধানে দুটি সংলগ্ন আর্মেচার সংগ্রাহকের কাছে যোগাযোগ সমাবেশের প্রোবগুলিকে চাপতে হবে। প্রক্রিয়াটিকে কিছুটা ঘুরিয়ে, আপনাকে সেই অবস্থানটি খুঁজে বের করতে হবে যেখানে প্রক্রিয়াটির রিডিং সর্বাধিক চিহ্নে থাকবে। একটি প্রতিরোধক ব্যবহার করে, ডিভাইসের তীরটিকে সবচেয়ে সুবিধাজনক স্কেল চিহ্নে সেট করুন। প্রোবের স্থানিক অবস্থান পরিবর্তন না করে ধীরে ধীরে অ্যাঙ্করটি ঘোরানো প্রয়োজন। মাস্টার শুধুমাত্র ডিভাইসের রিডিং পড়তে পারেন।
গুরুত্বপূর্ণ সূক্ষ্মতা
বিশেষজ্ঞরা ইন্টারটার্ন সার্কিট পরীক্ষা করার জন্য একটি সর্বজনীন ডিভাইস তৈরি করেছেন৷ তবে প্রথমত, এটি সঠিকভাবে প্রতিষ্ঠিত করা দরকার যে কোনও অতিরিক্ত নেইমোটর লোড এয়ার সিস্টেম আটকে যাওয়া বা যান্ত্রিক বিভাগের জ্যামিংয়ের কারণে সমস্যা হতে পারে। সঠিকভাবে ইন্টার-টার্ন সার্কিট নির্ধারণ করার জন্য, কিছু সময়ের জন্য চলমান ইঞ্জিনটি পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, মাস্টার একটি তীব্র বৃত্তাকার স্পার্ক লক্ষ্য করবেন। পোড়া নিরোধক একটি অপ্রীতিকর গন্ধ হতে পারে। সমস্যাটি দূর করতে, আপনাকে সময়মত এটি সনাক্ত করতে হবে। স্ট্যান্ডার্ড ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন দ্বারা, আর্মেচার উইন্ডিংগুলি ফুলে যাওয়া বা কালো হওয়া উচিত নয়। পোড়া গন্ধ একটি সমস্যা নির্দেশ করতে পারে। টেকনিশিয়ানকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে কালেক্টর প্লেটের মধ্যে কোনো শর্ট সার্কিট নেই।
সর্বজনীন ইউনিট
মাল্টি-ফাংশনাল টার্ন-টু-টার্ন শর্ট সার্কিট পরীক্ষকের সাহায্যে, আপনি উইন্ডিং এবং কেসের মধ্যে রোধ সঠিকভাবে পরিমাপ করতে পারেন। কাজের অবস্থায়, প্রাপ্ত ডেটার পার্থক্য নগণ্য থাকে। যদি প্রাপ্ত সূচকটি 11 শতাংশের চিহ্ন অতিক্রম করে, তাহলে উচ্চ-মানের মেরামত এড়ানো যাবে না। মাস্টারকে সম্পূর্ণ উইন্ডিং প্রতিস্থাপন করতে হবে, যার প্রতিরোধ ক্ষমতা কম থাকবে। প্রধান মেরামতের কাজটি ত্রুটিপূর্ণ অংশগুলিকে রিওয়াইন্ড করার লক্ষ্যে হওয়া উচিত। এই ধরনের ম্যানিপুলেশন শুধুমাত্র বিশেষ অবস্থার অধীনে উপলব্ধ। কাজটি একচেটিয়াভাবে বিশেষজ্ঞদের উপর ন্যস্ত করা যেতে পারে।
মাল্টিমিটার সাহায্য করুন
এই ডিভাইসের বহুমুখীতা আপনাকে সময়মতো বিদ্যমান ভাঙ্গন দূর করার জন্য ইন্টারটার্ন সার্কিট পরীক্ষা করতে দেয়। যে কোনও মেরামতের কাজ মোটর আর্মেচারের বিচ্ছিন্নকরণের সাথে শুরু করা উচিত। কারণ হতে পারেনিম্নলিখিত কারণ:
- ব্রাশের পরিধান এবং ভাঙা।
- প্লেটের মধ্যে শর্ট সার্কিট।
- টার্মিনালগুলিতে কোনো যোগাযোগ নেই।
- খারাপ নিরোধক।
- মেনিফোল্ড প্লেটের জন্য তাপমাত্রা খুব বেশি।
বিশেষজ্ঞদের বহু বছরের অভিজ্ঞতা দেখায় যে একটি ভাঙা স্টার্টার একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত গুঞ্জন শব্দ করে, স্ফুলিঙ্গ দেখা দেয়, আর্মেচারের ঘূর্ণনের তীব্রতা পরিবর্তন হয়, অপারেশনের সময় কম্পন তৈরি হয়।
নিজের মেরামত
আর্মেচারে টার্ন-টু-টার্ন শর্ট সার্কিট পরীক্ষা করতে, আপনাকে সংগ্রাহক প্লেটের সাথে ল্যাম্প স্টার্টারটি সাবধানে সংযুক্ত করতে হবে। আলো জ্বলছে কি না তা দেখতে হবে। যদি বাল্বটি কাজ করে, তবে মাস্টারকে উইন্ডিং বা পুরো রটার প্রতিস্থাপনের বিষয়ে চিন্তা করতে হবে। কিন্তু যদি কোন প্রতিক্রিয়া না থাকে তবে পরীক্ষাটি অবশ্যই একটি ওহমিটার দিয়ে করা উচিত। প্রতিরোধ যতটা সম্ভব কম হওয়া উচিত, 9 kOhm এর বেশি নয়। যদি সার্কিটটি ইন্টারটার্ন হয়, তবে একটি নির্দিষ্ট ডিভাইস স্টার্টার আর্মেচার পরীক্ষা করতে কাজে আসবে। আপনি যদি সমস্ত তারগুলি সারিবদ্ধ করেন এবং অতিরিক্ত ধ্বংসাবশেষ পরিষ্কার করেন তবে আপনি এই সমস্যাটি সমাধান করতে পারেন। যদি উপরের সমস্ত সুপারিশগুলি কাজ না করে তবে এটি শুধুমাত্র অ্যাঙ্করটি রিওয়াইন্ড করার জন্য রয়ে গেছে। সংগ্রাহক লিডগুলিকে আনসোল্ডার করার সময়, রটারটি ভেঙে ফেলা এবং একটি ড্রিল দিয়ে পৃষ্ঠটি সাবধানে পরিষ্কার করা প্রয়োজন। একটি পোড়া ব্যাটারি শুধুমাত্র একটি ব্যাটারি ব্যবহার করে সনাক্ত করা যেতে পারে।
প্রো বিকল্প
বিশেষজ্ঞরা ইন্টার-টার্ন সার্কিটের জন্য একটি উচ্চ-মানের ডিভাইস ব্যবহার করতে অভ্যস্ত। এই ইউনিট পেশাদার মেরামতের জন্য একচেটিয়াভাবে উদ্দেশ্যে করা হয়.বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম. কাজ করার জন্য, আপনি একটি বন্ধনী সঙ্গে একটি কুণ্ডলী প্রয়োজন। একটি ক্লাসিক মাল্টিমিটার দিয়ে, আপনি শুধুমাত্র নোঙ্গর এ একটি বিরতি নির্ধারণ করতে পারেন। ভাল ডায়াগনস্টিকসের জন্য, একটি এনালগ পরীক্ষক ব্যবহার করা ভাল। সমস্ত lamellas মধ্যে, প্রতিরোধের পরিমাপ করা আবশ্যক. সব ক্ষেত্রে, সূচকগুলি অভিন্ন হতে হবে। কিছু ক্ষেত্রে, উইন্ডিংগুলি জ্বলতে পারে না এবং সংগ্রাহক অক্ষত থাকে। আপনি ট্রান্সফরমার থেকে একটি শক্তিশালী বন্ধনী সহ একটি ডিভাইস ব্যবহার করে ইন্টারটার্ন টাইপ বন্ধ নির্ধারণ করতে পারেন। মাল্টিমিটার 180 kOhm এ সেট করা হয়েছে। প্রোবটি সাবধানে মাটিতে বন্ধ করা হয় এবং দ্বিতীয়টি পর্যায়ক্রমে প্রতিটি সংগ্রাহক ল্যামেলাতে প্রয়োগ করা হয়। যদি অ্যাঙ্করটি এখনও মাটিতে না বাজে, তবে এটি একেবারে কাজ করছে৷
ক্লাসিক স্টেটর শর্ট সার্কিট
এমনকি এই ধরনের পণ্য ইন্টারটার্ন শর্ট সার্কিটের বিষয়। প্রথমত, বিশেষজ্ঞকে অবশ্যই প্রতিরোধের সত্যতার জন্য স্টেটর উইন্ডিং পরীক্ষা করতে হবে। কিন্তু এটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য পদ্ধতি নয়। অনেক কারণ মাল্টিমিটারকে প্রভাবিত করে, যার কারণে এটি ভুল তথ্য প্রদর্শন করতে পারে। চূড়ান্ত ফলাফল মূলত ইঞ্জিনের রিওয়াইন্ডিং এবং সেইসাথে লোহার বয়সের উপর নির্ভর করে। প্রচলিত clamps বর্তমান এবং প্রতিরোধের পরিমাপ করতে পারেন. যদি মাস্টারের প্রয়োজনীয় অভিজ্ঞতা থাকে, তবে তিনি চলমান ইঞ্জিনের শব্দ দ্বারাও ভাঙ্গন নির্ধারণ করতে পারেন। কিন্তু এই ক্ষেত্রে, ভাল lubricated হয় যে কাজ bearings থাকা আবশ্যক. যদি ইচ্ছা হয়, মাস্টার একটি অসিলোস্কোপ ব্যবহার করতে পারেন, কিন্তু এই ধরনের একটি ইউনিট খুব ব্যয়বহুল। এই কারণে, সবাই ইউনিট কিনতে পারে না। ইঞ্জিনে কোন চিহ্ন থাকতে হবে নাতেল, ফুটো. বিদেশী গন্ধ অনুমোদিত নয়. একটি মানের পরীক্ষক প্রতিরোধের জন্য windings পরীক্ষা করে. যদি ফলাফলগুলি একে অপরের থেকে 11% এর বেশি আলাদা হয়, তবে ভাঙ্গনের কারণ সার্কিটে থাকতে পারে।
ঘরে তৈরি জিনিসপত্র
আপনি বাড়িতে তৈরি একটি ইউনিট ব্যবহার করে বৈদ্যুতিক মোটরের ইন্টারটার্ন শর্ট সার্কিট দূর করতে পারেন। সমাবেশের জন্য, আপনাকে KT209 এবং KT315 ট্রানজিস্টর প্রস্তুত করতে হবে, 47 kOhm এবং 1 kOhm এর পরিবর্তনশীল প্রতিরোধক। পণ্যটি একটি ব্যাটারি, সেইসাথে একটি উচ্চ মানের স্টেবিলাইজার দ্বারা চালিত হতে পারে। অতিরিক্তভাবে, আপনাকে একটি সবুজ LED ইনস্টল করতে হবে, যা ইউনিটের অন্তর্ভুক্তির সংকেত দেবে, এবং কমলা - নিয়ন্ত্রণ। একটি 30 ওহম প্রতিরোধক এই উপাদানগুলির সাথে সিরিজে সংযুক্ত। এটি লক্ষণীয় যে ওয়ার্কিং বোর্ডের একটি কম্প্যাক্ট আকার রয়েছে, যার কারণে এটি সহজেই একটি ছোট ক্ষেত্রে ফিট করতে পারে।
ব্যর্থতার কারণ
একটি বৈদ্যুতিক মোটরের টার্ন-টু-টার্ন শর্টিং একটি বিরল সমস্যা নয়। সমস্ত ব্রেকডাউনের 50% ক্ষেত্রে এই ধরনের ত্রুটি ঘটে। বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশনের উপর বর্ধিত লোডের কারণে পরিস্থিতি দেখা দিতে পারে। ইউনিটের অনুপযুক্ত অপারেশন প্রায়ই অকাল ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে। রেট করা লোড ইনস্টলেশন পাসপোর্ট থেকে নির্ধারণ করা যেতে পারে। ওভারলোডিং মোটর নিজেই যান্ত্রিক ক্ষতি দ্বারা ট্রিগার হতে পারে. শুকনো বা জব্দ করা বিয়ারিং প্রায়শই শর্ট সার্কিটের কারণ হয়। একটি কারখানা বিবাহের ঘটনা বাদ দেওয়া হয় না. যদি মোটরটি অনুপযুক্ত অবস্থায় সংরক্ষণ করা হয়, তবে এটি সর্বদা এই সত্যের সাথে পরিপূর্ণ যে ঘূর্ণনশুধু স্যাঁতসেঁতে।
প্রতিরোধে পরিবর্তন
ইন্টারটার্ন শর্ট সার্কিট নির্ধারণ করা আপনাকে উল্লেখযোগ্যভাবে মেরামতের কাজকে সহজ করতে দেয়। নিরোধক প্রতিরোধের সত্যের জন্য মোটরটিকে গুণগতভাবে পরীক্ষা করার জন্য, অভিজ্ঞ ইলেকট্রিশিয়ানরা সক্রিয়ভাবে 500 V এর ভোল্টেজ সহ একটি মেগার ব্যবহার করেন। এই জাতীয় ডিভাইস মোটর উইন্ডিংগুলির নিরোধক প্রতিরোধের সঠিকভাবে পরিমাপ করতে পারে। যদি বৈদ্যুতিক মোটরগুলির 12 V বা 24 V ভোল্টেজ থাকে তবে আপনি কেবল পরীক্ষকের সাহায্য ছাড়া করতে পারবেন না। এই ধরনের windings এর অন্তরণ সর্বোচ্চ ভোল্টেজ এ পরীক্ষার জন্য ডিজাইন করা হয় না। প্রস্তুতকারক সর্বদা ইউনিটের জন্য পাসপোর্টে সর্বোত্তম মান নির্দেশ করে। যদি পরীক্ষায় দেখা যায় যে নিরোধক প্রতিরোধ ক্ষমতা সর্বোত্তম 20 MΩ থেকে অনেক কম, তাহলে উইন্ডিংগুলিকে অবশ্যই সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং সাবধানে প্রতিটি আলাদাভাবে পরীক্ষা করতে হবে। একত্রিত মোটরের জন্য, নির্দেশক নির্ধারিত 21 Mohm এর চেয়ে কম হওয়া উচিত নয়। যদি পণ্যটি একটি স্যাঁতসেঁতে জায়গায় দীর্ঘ সময়ের জন্য পড়ে থাকে, তবে ব্যবহারের আগে এটিকে একটি ভাস্বর বাতি দিয়ে কয়েক ঘন্টা শুকিয়ে নিতে হবে।
ট্রান্সফরমারের ত্রুটি
অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞরা সর্বজনীন ইন্টারটার্ন শর্ট সার্কিট সূচক ব্যবহার করতে অভ্যস্ত, যা ভাঙ্গনের অনুসন্ধানকে ব্যাপকভাবে সহজ করে। তবে এমনকি পেশাদারদেরও মনে রাখা উচিত যে সবচেয়ে উপযুক্ত পাওয়ার সাপ্লাই এবং এর অবস্থানের পছন্দ সরাসরি চালিত পণ্যের সংখ্যা এবং সংযোগের ধরণের উপর নির্ভর করে। ট্রান্সফরমারের একটি মোটামুটি সাধারণ ত্রুটি রয়েছে - বাঁকগুলির মধ্যে একটি অপ্রত্যাশিত শর্ট সার্কিট৷
এই সমস্যাটি সর্বদা একটি ক্লাসিক মাল্টিমিটার দিয়ে নির্ধারণ করা যায় না।ইউনিটটি অবশ্যই চাক্ষুষ ত্রুটিগুলির জন্য সাবধানে পরিদর্শন করা উচিত। ঘুর তারের বার্নিশ নিরোধক আছে। বাঁকগুলির মধ্যে একটি ভাঙ্গন ঘটলে, প্রতিরোধের উদ্ভব হয় যা 0-এর চেয়ে বেশি হয়। এমন পরিস্থিতিতে, সরঞ্জামের অতিরিক্ত গরম হতে পারে। চাক্ষুষ পরিদর্শনের সময়, ট্রান্সফরমারে কাঁচ, পোড়া কণা, কারখানার ভরাট ফুলে যাওয়া, কালো হওয়া উচিত নয়। ইউনিটের সাথে সংযুক্ত ডকুমেন্টেশন থেকে মাস্টার রেটেড ভোল্টেজ খুঁজে বের করতে পারেন। যদি সূচকের পার্থক্য 45% বা তার বেশি হয়, তাহলে উইন্ডিং অর্ডারের বাইরে। পরিস্থিতি আরও খারাপ না করার জন্য, সমস্ত প্রয়োজনীয় দক্ষতা রয়েছে এমন বিশেষজ্ঞদের কাছে এই জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ উপাদানের মেরামত অর্পণ করা ভাল।
