রাস্তা নির্মাণের প্রধান উপাদান হল অ্যাসফল্ট। তিন বছর পরে, তাদের মেরামত প্রয়োজন, এবং তারপরে কার্যক্ষম বৈশিষ্ট্যগুলির বার্ষিক পুনরুদ্ধার। একটি কংক্রিটের রাস্তা অনেক উপায়ে একটি ডামার রাস্তার চেয়ে অনেক বেশি উন্নত, কিন্তু এর ব্যবহার সীমিত৷
এর কারণগুলো নিম্নরূপ:
- অপ্রতুল নির্মাণ বাজেট;
- খারাপ পারফরম্যান্স;
- জলবায়ু;
- পরিবহন লোড;
- প্রয়োজনীয় গ্রেডের সিমেন্টের ঘাটতি;
- ভূখণ্ড।
কংক্রিট রাস্তাগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি জাতীয় সম্পদ (নীচের ছবি)।
এমনকি আমেরিকা এবং পশ্চিমে 50 এর দশকে তারা তাদের সুবিধা বুঝতে পেরেছিল এবং নির্মাণ সম্পূর্ণ গতিতে চলেছিল।
আগে, রাশিয়ায় কংক্রিটের রাস্তাগুলি স্ল্যাব থেকে তৈরি করা হয়েছিল, একটি গাড়ি চালানো রেলের সংযোগস্থলে একটি ট্রেনের চলাচলের অনুরূপ। এখন এটি ঘটনাস্থলে ঢেলে দেওয়া হয় এবং লেপ সমান হয়।
কংক্রিটের রাস্তা কিসের জন্য?
কংক্রিট রাস্তার নিম্নলিখিত সুবিধা রয়েছে:
- কংক্রিট প্রস্তুত করা সহজমিশ্রিত;
- উচ্চ গতির স্টাইলিং;
- উচ্চ শক্তি এবং স্থায়িত্ব;
- ভালো টায়ার গ্রিপ সহ মসৃণ পৃষ্ঠ;
- ভালো প্রতিফলনের কারণে অ্যাসফল্টের চেয়ে ভালো দৃশ্যমানতা।
কংক্রিট রাস্তাগুলির একটি কঠোর কংক্রিট স্ল্যাব থেকে ভিত্তির একটি বড় অংশে লোড স্থানান্তর করার কার্যকরী সুবিধা রয়েছে৷ এটি বসন্তে বিশেষভাবে স্পষ্ট। অ্যাসফল্টের বিচ্যুতি প্রায়শই অপরিবর্তনীয় হয়, যেমনটি রাস এবং তরঙ্গের চেহারা থেকে দেখা যায়। কংক্রিট ফুটপাথ 20% পর্যন্ত জ্বালানী সাশ্রয় করার সময় এই ধরনের বিচ্যুতি হ্রাস করে।
অ্যাসফল্ট থেকে নির্গত তেল পণ্য দ্বারা মাটি দূষণের অনুপস্থিতির সাথে সম্পর্কিত পরিবেশগত সুবিধা। কম জ্বালানী খরচ বায়ুমণ্ডলে নির্গমন হ্রাস করে। বলা হয় কঠিন ফিনিস বেশি শব্দ উৎপন্ন করে, কিন্তু বৃদ্ধি নগণ্য।
রাস্তা নির্মাণে ভূখণ্ডের প্রভাব
অটোমোবাইল কংক্রিটের রাস্তা তৈরি হচ্ছে বিভিন্ন প্রযুক্তি ব্যবহার করে। প্রতিটি প্রকল্প ভিন্ন। পার্বত্য অঞ্চলে, রাস্তাটি ভূখণ্ড অনুসরণ করে।
মহাসড়ক তৈরি করার সময়, তারা এটিকে সোজা করার চেষ্টা করে: নিম্নচাপগুলি ভরাট করা হয়, পাহাড় কেটে ফেলা হয়, পাহাড়ের মধ্যে দিয়ে টানেল তৈরি করা হয়, ওভারপাস এবং সেতু তৈরি করা হয়। একটি স্বাভাবিক গতির ব্যবস্থা নিশ্চিত করতে, নির্মাতারা খাড়া আরোহণ, অবতরণ এবং বাঁক এড়াতে চেষ্টা করে।
বিভিন্ন রাস্তা নির্মাণের জন্য, প্রধান শ্রেণীবিভাগ উপরের পৃষ্ঠের উপকরণ অনুসারে তৈরি করা হয়, যা ডামার হতে পারে বাকংক্রিট ডামার 3-4 বছর পরে মেরামত করা প্রয়োজন। কিছু দীর্ঘ দূরত্বের রাস্তা পুনর্বাসন শুরু হয় যখন নির্মাণ এখনও শেষ হয়নি। একটি কংক্রিটের রাস্তার জন্য 80% বেশি খরচ হয়, তবে এটির অপারেশনের প্রথম 10 বছরের জন্য মেরামতের প্রয়োজন হয় না। এর স্থায়িত্ব অপারেটিং খরচ কমায়। যদি একটি কংক্রিটের রাস্তা ভালভাবে স্থাপন করা হয়, তবে এটি বড় ধরনের মেরামত ছাড়াই কয়েক দশক ধরে চলবে৷
রাস্তার কাঠামো
কংক্রিটের রাস্তা নির্মাণ নিম্নলিখিত স্তরগুলি থেকে তৈরি করা হয়:
- অতিরিক্ত,
- অন্তর্নিহিত;
- কংক্রিট ফুটপাথ।
মাটি প্রস্তুতি
কংক্রিট ঢালার আগে মাটি তৈরি করা হয় এবং লেভেলিং লেয়ার তৈরি করা হয়। মাটি ঘন হতে হবে। এটিতে 12 মিমি পুরু পর্যন্ত একটি ইস্পাত বার আটকে এটি পরীক্ষা করা সহজ। এটি 60 সেন্টিমিটারের বেশি গভীরতায় প্রবেশ করা উচিত নয়। যদি কম্প্যাকশন অপর্যাপ্ত হয়, বালিশটি আরও ঝুলে যাবে এবং কংক্রিটটি ভেঙে পড়বে।
মাটি আগে থেকে পাকানো হয়। এটি যোগ করার সময় বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়। এই ক্ষেত্রে, ঘূর্ণায়মান স্তরগুলিতে করা হয়। মাটির সংকোচন সর্বোত্তম আর্দ্রতায় করা হয়। পাসের সংখ্যা এবং রোলারের ধরন পরীক্ষামূলকভাবে নির্বাচন করা উচিত, একটি ট্রায়াল রোলিং তৈরি করা। যদি আর্দ্রতা অনুমোদিত মানের নীচে থাকে তবে মাটি আর্দ্র করা উচিত। যদি এটি অত্যধিক স্যাঁতসেঁতে হয় তবে এটি আলগা করে, বালি, স্ল্যাগ বা অন্যান্য পদ্ধতি যোগ করে শুকানো হয়।
জল নিষ্পত্তি
যখন কংক্রিটের রাস্তা তৈরি করা হয়, প্রযুক্তিটি গলানো, ঝড় এবংসাবগ্রেড নির্মাণের আগেই বন্যার পানি। এই বিষয়ে কাজ শহরের মধ্যে এবং তার বাইরেও করা হয়৷
পরিষেবা জীবন বাড়ানো এবং ড্রাইভিং অবস্থার উন্নতির জন্য বৃষ্টিপাত অপসারণ সহ একটি কংক্রিটের রাস্তা স্থাপন করা প্রয়োজন। রাস্তার উপরিভাগে পানি চলাচলের সময় যানবাহনের জন্য বিপজ্জনক। ক্যানভাসের আনুগত্যের অবনতি ঘটে, চাকার নীচে থেকে স্প্রে দৃশ্যমানতায় হস্তক্ষেপ করে এবং জমাট বাঁধার সময় বরফও তৈরি হয়। এটি অপসারণ করার জন্য, রাস্তার পৃষ্ঠটি ট্রান্সভার্স এবং অনুদৈর্ঘ্যের দিকে ঝুঁকতে হবে এবং ড্রেনেজ স্তরগুলিও তৈরি করা হয়। রাস্তার নীচে ভিত্তিটি সমতল করা হয়েছে এবং এতে একটি ঢাল তৈরি করা হয়েছে, যা একক-ঢাল বা দ্বৈত-ঢাল হতে পারে। যেসব জায়গায় পানি জমা হতে পারে সেগুলো সমতল করা হয় এবং নিষ্কাশন না হয় এমন মাটি দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়।
শহরের বাইরে, রাস্তার জল রাস্তার গর্তে ফেলা হয়। তাদের প্রস্থ 1-2.5 মিটার। তাদের মধ্যে জল সংগ্রহ করা হয় এবং জল খাওয়ার মধ্যে নিঃসৃত হয়: একটি নর্দমা, একটি প্রাকৃতিক বা কৃত্রিম জলাধার, একটি নদীর বিছানা। এটি করার জন্য, খাদের মধ্যে 1-4% একটি ঢাল তৈরি করা হয়, লন ঘাস, মুচি, ডেট্রিটাল বা কংক্রিট পাথর দিয়ে শক্তিশালী করা হয়।
বস্তিতে, শহরের নর্দমায় ট্রে দিয়ে জল সংগ্রহ করা হয়। প্রয়োজনীয় থ্রুপুট নিশ্চিত করতে ইভাকুয়েশন ডিভাইসগুলি ক্রমাগত পরিষ্কার করা হয়৷
জল মাটিতে মিশে রাস্তার জন্য বিপদ। এটি নুড়ির মতো সিপেজ স্তরের মাধ্যমে নিঃসৃত হয়। এতে স্লট বা গর্ত সহ নিষ্কাশন পাইপ রয়েছে। এগুলি প্লাস্টিক, কংক্রিট বা সিরামিক হতে পারে৷
রোড স্ট্রিপ থেকে গলা, ঝড় এবং বন্যা অপসারণে কাজ করেসাবগ্রেড নির্মাণের আগে জল তৈরি করা হয়।
বিছানো বিছানা
একটি বালির কুশন 20-40 সেমি পুরু মাটিতে তৈরি করা হয়। আপনি এটি ছাড়া করতে পারেন, তবে এটি মাটি থেকে আর্দ্রতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে উপরে উঠতে বাধা দেয় এবং নিষ্কাশনের উন্নতি করে। এটি ঝাপসা এবং তুষারপাত প্রতিরোধ করা প্রয়োজন, যার ফলে কংক্রিটের মনোলিথে বিষণ্নতা এবং ফাটল তৈরি হয়। কাদামাটি, পিট এবং জল জমা করতে সক্ষম অন্য যে কোনও মাটি দিয়ে তৈরি করা হয় সবচেয়ে বড় সমস্যা। এটি আংশিকভাবে কেটে ফেলা হয় এবং বড় ভগ্নাংশের পাথর নীচে ঢেলে দেওয়া হয়, এবং তারপর নুড়ি। ঘূর্ণায়মান হওয়ার পরে স্তরগুলির উচ্চতা প্রায় 30 সেন্টিমিটার। খরচ এবং কতক্ষণ কংক্রিটের রাস্তা তৈরি করা হবে তা তাদের প্রস্তুতির উপর নির্ভর করে। ন্যূনতম বেস বেধ মাটির ধরন এবং জলবায়ু অঞ্চলের উপর নির্ভর করে। এটি টেবিল দ্বারা নির্ধারিত হয়। জিওটেক্সটাইল বিভিন্ন উপকরণের সমস্ত স্তরের মধ্যে স্থাপন করা হয়৷
প্রতিটি স্তরের সমতলকরণ নকশা অনুদৈর্ঘ্য এবং তির্যক ঢালের সাথে সম্মতিতে পরিচালিত হয়৷
স্টোন বেস উপকরণগুলি সাধারণত এমন পদার্থ দিয়ে শক্তিশালী করা হয় যেগুলিতে অ্যাস্ট্রিঞ্জেন্ট বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এটি সিমেন্ট বা শিল্প বর্জ্য হতে পারে: কুইকলাইম যোগ করার সাথে দানাদার ধাতব স্ল্যাগ, তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রের ছাই, গ্রাউন্ড স্ল্যাগ। স্তরগুলি অবশ্যই একচেটিয়া হতে হবে, যা বাইন্ডার এবং সাবধানে ঘূর্ণায়মান ব্যবহারের মাধ্যমে অর্জন করা হয়৷
নির্মাণ যানবাহনগুলির উত্তরণের জন্য, একটি অতিরিক্ত নীচের স্তরের শক্তি বৃদ্ধির প্রয়োজন হয়। এটি করার জন্য, এটি astringents দিয়ে শক্তিশালী করা হয়।
ফর্মওয়ার্ক
ফর্মওয়ার্ক উচ্চতায় কাঠ দিয়ে তৈরি করা হয়পূরণ করুন, যা 100-150 মিমি। উচ্চতায় এটি নির্বাচন করার সময়, এটি মনে রাখা উচিত যে কংক্রিটের স্ল্যাবের প্রান্তে পাঁজর তৈরি করা হয়, যা এর শক্তি বৃদ্ধি করে। বোর্ডগুলির বেধ কমপক্ষে 50 মিমি হতে হবে। তারা হিমায়িত প্লেট থেকে বিচ্ছিন্নতা সহজতর একটি যৌগ সঙ্গে প্রলিপ্ত হয়. কাঠের ফর্মওয়ার্ক তাজা কংক্রিটের বিস্তার এবং টেম্পার বারের অপারেশন থেকে উদ্ভূত শক্তির প্রয়োজনীয়তা সাপেক্ষে৷
যদি কংক্রিট কম্প্যাক্ট এবং ফিনিশিংয়ের জন্য ভারী রাস্তার মেশিন ব্যবহার করা হয়, একটি শক্তিশালী ইস্পাত ফর্মওয়ার্ক ইনস্টল করা হয়। এটি বিকৃত হয় না এবং অনেক দিন স্থায়ী হয়। বেসে যোগ স্থিতিশীলতার জন্য এটি একটি মিডসোল বৈশিষ্ট্যযুক্ত৷
ফর্মওয়ার্ক বিভাগগুলি সারিবদ্ধ এবং নিরাপদে বেঁধে দেওয়া হয়েছে। এটি বিশেষ করে গুরুত্বপূর্ণ যদি কংক্রিটের কম্পন ভারী মেশিন দ্বারা করা হয়। যেসব জায়গায় ভিত্তির স্তর কমে যায়, সেখানে স্থিরতার জন্য ফর্মওয়ার্কের নিচে চর্বিহীন কংক্রিটের স্তর ঢেলে দেওয়া হয়।
কংক্রিট রাস্তা: স্ল্যাব উত্পাদন প্রযুক্তি
সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলি কংক্রিট স্থাপনের আগে স্থাপন করা হয়, যাতে স্ল্যাবগুলি প্রসারিত বা সংকুচিত হওয়ার সাথে সাথে উল্লম্ব এবং অনুভূমিকভাবে সরে যেতে পারে৷
1. সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলি
ঢালা অংশগুলি সম্পূর্ণ আলাদা করা হয়েছে। জয়েন্টগুলি পূরণ করতে শক্তি-শোষণকারী উপাদান ব্যবহার করা হয়: অন্তরক পিচবোর্ড, নরম কাঠ, বিটুমেন সহ কর্ক। 40-50 মিমি গভীরতার ধ্বংসাবশেষ এবং পাথর থেকে সীমের উপরের অংশটিকে রক্ষা করার জন্য, এটি একটি সিলান্ট দিয়ে জলরোধী করা প্রয়োজন। যদি সময়মতো করা না হয়, স্ল্যাবগুলি প্রসারিত হলে, পাথরের কারণে কংক্রিট ভেঙে যেতে পারে।
নাতিশীতোষ্ণ জলবায়ুতে সীম ব্যবধান20-30 মিটার পর্যন্ত পৌঁছায়। দীর্ঘ স্ল্যাবের জন্য আবরণের নির্ভরযোগ্যতা 50%, এবং ছোট স্ল্যাবের জন্য - 85%। এটা overhauls মধ্যে ক্র্যাকিং প্রতিরোধের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়. আবরণের দৃঢ়তা সীমের মধ্যে স্থাপন করা স্টিলের রড দ্বারা বজায় রাখা হয়।
এগুলি পাশের মুখের মাধ্যমে বা কংক্রিট পেভারে একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করে ইনস্টল করা হয়। যখন সংলগ্ন স্ল্যাবগুলির মধ্যে ফাঁকগুলি 6 মিটারের বেশি দূরত্বে থাকে, তখন আবরণের উপরে কংক্রিটের পুরুত্বের 1/3 গভীরতায় মধ্যবর্তী সীমগুলি ইনস্টল করা হয়। এই ধরনের মিথ্যা seams রাস্তার অক্ষ বরাবর তৈরি করা হয়।
রাস্তার দুটি লেনের প্রস্থ 6-9 মিটার। তাদের মধ্যে একটি তাপমাত্রা-সঙ্কোচন সিমও তৈরি করা হয়েছে যাতে অনুদৈর্ঘ্য ফাটল তৈরি না হয়।
2. কংক্রিট বসানো
লিটার স্তরটি জলরোধী কাগজ দিয়ে আবৃত, জলরোধী বা আর্দ্র করা হয়। কংক্রিট এক সময়ে পুরু পাড়া হয়। যদি শক্তিবৃদ্ধি ব্যবহার করা হয়, প্রথমে 30-40 মিমি পুরু একটি স্তর ঢেলে দেওয়া হয়, একটি জাল বিছিয়ে দেওয়া হয় এবং তারপর ফর্মওয়ার্কটি সম্পূর্ণরূপে ভরা হয়৷
কংক্রিটকে দ্রুত প্রয়োগ করতে হবে কারণ এতে পাত্রের আয়ু কম থাকে। এটি অবশ্যই জল দিয়ে মিশ্রিত করা উচিত নয়, কারণ এটি প্লেটের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলির অবনতির দিকে নিয়ে যাবে৷
বড় পরিমাণের কারণে, তৈরি কারখানার কংক্রিট ঢালা জায়গায় পৌঁছে দেওয়া হয়। গাড়ি থেকে আনলোড করার পরে, এটি চালিত ব্লেড দিয়ে সজ্জিত একটি বিশেষ মেশিন দ্বারা সমতল করা হয়। মিশ্রণটি 1 m3এ নিঃসৃত হয় এবং সমানভাবে স্থাপন করা হয়, অন্যথায় একটি বড় গাদা অন্য জায়গার তুলনায় গোড়ায় বেশি ঘনত্ব থাকবে। ATসমতলকরণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, এই অসমতা অব্যাহত থাকে, যা দুর্বলভাবে সংকুচিত অঞ্চলগুলির সংকোচনের কারণ হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, প্লেট পৃষ্ঠের উপর depressions গঠিত হয়। সর্বোত্তম বিকল্প হল সমানভাবে 2-3 স্তরে কংক্রিট বিছিয়ে দেওয়া।
৩. কংক্রিট কম্প্যাকশন
কংক্রিট কমপ্যাকশন ইকুইপমেন্ট হল কাঠ বা ধাতু দিয়ে তৈরি একটি দন্ড, যা এর উপর বসানো বায়ুসংক্রান্ত হাতুড়ি দ্বারা প্রভাবিত হয়। এটি কংক্রিটের মিশ্রণে নিমজ্জিত হয় এবং এর ভিতরে চলে যায়। সাইটের প্রক্রিয়াকরণ শেষ হলে, মরীচিটি তুলে অন্য সাইটে স্থানান্তর করা হয়।
শক্তিবৃদ্ধি ব্যবহার করার সময়, কম্পনকারী বারটি এর উপরে 5-7 সেমি হওয়া উচিত।
কম্পনকারী যন্ত্রটিতে কম্পনকারী স্ক্রীড ছাড়াও রয়েছে, যা সামনে অবস্থিত।
কংক্রিট মিশ্রণের প্লাস্টিকতার উপর বিশেষ প্রয়োজনীয়তা আরোপ করা হয়। এটি যথেষ্ট পরিমাণে মোবাইল হওয়া উচিত, তবে খুব বেশি তরল নয়, অন্যথায় এটি ঝুলে যাবে, ফর্মওয়ার্কের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হবে - শক্তির অবনতি ঘটবে৷
একটু শক্ত হওয়ার পরে, কংক্রিটের স্ল্যাবটি জল দিয়ে ঢেলে দেওয়া হয় যাতে শুকানোর ফলে ফাটল তৈরি না হয়। এটি বালি, খড়ের মাদুর, বার্লাপ বা টারপলিন দিয়ে আচ্ছাদিত। বাষ্পীভবন থেকে রক্ষা করার একটি আধুনিক উপায় হল প্লেটের পৃষ্ঠে একটি শক্ত সিলান্ট স্প্রে করা। ফিল্ম-গঠনকারী পদার্থটি পুরো পৃষ্ঠ এবং পাশের মুখগুলিতে প্রয়োগ করা হয়। এর আগে, আবরণ থেকে অতিরিক্ত আর্দ্রতা অপসারণ করা প্রয়োজন।
নিম্ন মানের কংক্রিটের ফলে ঘন ঘন রাস্তা মেরামত হয়।
উপসংহার
কংক্রিট রাস্তা নির্মাণ প্রযুক্তি প্রতিনিয়তনিম্নলিখিত দ্বারা উন্নত:
- বিশেষজ্ঞদের যোগ্যতা ও অভিজ্ঞতা বৃদ্ধি করা।
- মাল্টি-ফাংশনাল এবং উচ্চ-পারফরম্যান্স সরঞ্জামের প্রাপ্যতা।
- কায়িক শ্রম কমাতে প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম উন্নত করুন।
- নতুন আধুনিক উপকরণের ব্যবহার।
বেশি খরচ হওয়া সত্ত্বেও, কংক্রিটের রাস্তা মেরামতের খরচ ডামার রাস্তা মেরামতের চেয়ে অনেক কম।
