ডিজেল গাড়ির ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা সত্ত্বেও, রাশিয়ানরা পেট্রোল গাড়ি চালিয়ে যাচ্ছে৷ এই গাড়ির তাদের সুবিধা এবং অসুবিধা আছে। কিন্তু প্রধান পার্থক্য হল যেভাবে দাহ্য মিশ্রণটি জ্বালানো হয়। যদি একটি ডিজেল ইঞ্জিনে এটি কম্প্রেশন ফোর্স থেকে আলোকিত হয়, তবে পেট্রোলের জন্য একটি সম্পূর্ণ সিস্টেম সরবরাহ করা হয়। এটি স্পার্ক প্লাগ, ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর এবং কয়েলকে একত্রিত করে। উচ্চ-ভোল্টেজ তারগুলিও একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। বিভিন্ন উপায়ে সাঁজোয়া তারের চেক কিভাবে? আমরা আমাদের আজকের নিবন্ধে এই বিষয়ে কথা বলব।
সংক্ষিপ্ত বিবরণ
এই আইটেমটি শুধুমাত্র পেট্রোল ইঞ্জিনে উপলব্ধ। এটি ইগনিশন সিস্টেমের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। একটি গাড়ির ইঞ্জিনে উচ্চ-ভোল্টেজ তারের প্রধান কাজ হল কুণ্ডলী থেকে স্পার্ক প্লাগে বৈদ্যুতিক আবেগ প্রেরণ করা।
ইঞ্জিনে সিলিন্ডারের সংখ্যার উপর নির্ভর করে ইগনিশন তারের সংখ্যা পরিবর্তিত হতে পারে। উপাদান নিজেই গঠিত:
- ধাতু পরিচিতি।
- নিরোধক।
- পরিবাহীস্ট্র্যান্ডস।
- প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ।
অপারেশনের সময়, তারটি ভালো অবস্থায় রাখা গুরুত্বপূর্ণ। সর্বোপরি, সমস্ত মোডে মোটরের স্থায়িত্ব এটির উপর নির্ভর করে৷
মূল বৈশিষ্ট্য
একটি উচ্চ ভোল্টেজ ড্রাইভ ব্যর্থ হয়েছে কিনা তা আমি কীভাবে বলতে পারি? বাহ্যিকভাবে, এই কারণগুলির সাথে বর্ধিত জ্বালানী খরচ, ইঞ্জিন শুরু করা কঠিন এবং অস্থির অলসতা রয়েছে৷
এই চিহ্নগুলিকে "ট্রিপল" এর সমান করা যেতে পারে যখন একটি সিলিন্ডার ইঞ্জিনে কাজ করে না। আসলে, এটি হল - স্ফুলিঙ্গটি মাঝে মাঝে মোমবাতিতে সরবরাহ করা হয় বা একেবারেই আসে না। ফলস্বরূপ, পিস্টন অলসভাবে চলে, জ্বালানীর অত্যধিক খরচ হয়। এর পরে, আমরা কীভাবে আপনার নিজের হাতে একটি মাল্টিমিটার দিয়ে সাঁজোয়া তারগুলি পরীক্ষা করবেন তা দেখব।
ডায়াগনস্টিকস: পদ্ধতি 1
প্রথমে আপনাকে হুড খুলতে হবে এবং সিট থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে (যেখানে এটি একদিকে মোমবাতির সাথে যোগাযোগ করে এবং অন্য দিকে কয়েলের সাথে)। রেজিস্ট্যান্স পরিমাপ মোডে পরীক্ষক সেট করুন। একটি VAZ এ মাল্টিমিটার দিয়ে সাঁজোয়া তারগুলি কীভাবে পরীক্ষা করবেন? এর পরে, আমরা উভয় টার্মিনালের সাথে প্রোবগুলিকে সংযুক্ত করি। পোলারিটি কোন ব্যাপার না। এর পরে, মাল্টিমিটারের রিডিংগুলি দেখুন। আদর্শভাবে, তাকে 3-10 ওহমের একটি চিত্র দেওয়া উচিত। যদি মানটি তিন বা সম্পূর্ণ শূন্যের নিচে হয়, তাহলে উপাদানটি ব্যবহার অযোগ্য হয়ে গেছে। এছাড়াও মনে রাখবেন যে এই প্যারামিটারটি বিভিন্ন মোটরগুলিতে পৃথক হবে। গড়ে, প্রতিরোধের মান প্রায় 5 ওহম হবে। কিছু নির্মাতারা সরাসরি তারের উপর এই পরামিতি নির্দেশ করে। রিডিং পরিমাপ করার পরে, তারের ইনস্টল করুনজায়গায় এবং পরেরটিতে যান। আমরা সমস্ত ফলাফল একটি নোটবুকে লিখে রাখি।
এখানে আপনি কীভাবে একটি পরীক্ষক দিয়ে সাঁজোয়া তারগুলি পরীক্ষা করতে পারেন। উপরন্তু, আমরা নোট করি যে সমস্ত রিডিং উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন হওয়া উচিত নয়। অনুমোদিত ত্রুটি - 4 ওহমের বেশি নয়। এমনকি যদি প্রতিরোধ থাকে, তারগুলি রিডিংয়ের একটি বড় পার্থক্যের সাথে সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়। এটি একটি ত্রুটির পরিমাণ।
মনযোগ দিন
একটি ডায়াগনস্টিক অপারেশন করার সময়, একবারে সমস্ত তারগুলি টানবেন না। তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব সিলিন্ডারের জন্য দায়ী। যদি তারা জায়গায় মিশ্রিত হয়, গাড়ী সহজভাবে শুরু হবে না. অতএব, আমরা একে একে একে একে পরীক্ষা করে দেখছি বা কোন সিলিন্ডারের জন্য এটি দায়ী তা আগে থেকেই সাইন ইন করুন।
ডায়াগনস্টিকস: পদ্ধতি 2
কোন বিশেষ পরীক্ষক না থাকলে কীভাবে VAZ এবং অন্যান্য গাড়িতে সাঁজোয়া তারগুলি পরীক্ষা করবেন? উপাদানগুলি দৃশ্যত নির্ণয় করা যেতে পারে। কিন্তু এর জন্য আমাদের প্রয়োজন আলোর সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি। সুতরাং, ইঞ্জিন চালু করুন এবং হুড খুলুন। আমরা একটি টর্চলাইট ছাড়া তারের অবস্থা তাকান. যদি তাদের থেকে ছোট স্ফুলিঙ্গ আসে, তাহলে উপাদানগুলি অব্যবহারযোগ্য হয়ে গেছে। এটি ঘটে যখন একটি নিরোধক ভাঙ্গন হয়। স্পার্কগুলি সাধারণত নীল-সাদা রঙের হয় এবং তারা খুব দ্রুত লাফ দেয়। দিনের আলোতে, তাদের খালি চোখে দেখা প্রায় অসম্ভব।
কিন্তু রাতের বেলায় চলমান ইঞ্জিনে এগুলো স্পষ্ট দেখা যায়। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন সবসময় ট্রয়েট হবে না। একটি অনুরূপ ঘটনা ইতিমধ্যে একটি দেরী পর্যায়ে ঘটে, যখন ভাঙ্গন অবশেষে আসে. আপনি এটিও করতে পারেনচরিত্রগত ক্লিক শুনতে. এর মানে হল যে কুণ্ডলী থেকে কারেন্ট স্পার্ক প্লাগে যায় না, তবে কাছাকাছি ধাতব বস্তুতে যায় - উদাহরণস্বরূপ, এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড।
এখন আপনি জানেন কিভাবে একটি পরীক্ষক ছাড়া সাঁজোয়া তারের পরীক্ষা করতে হয়। কিন্তু একটি মাল্টিমিটার প্রয়োজন হয় না যে আরেকটি পদ্ধতি আছে। আমরা এটি আরও বিবেচনা করব।
কীভাবে সাঁজোয়া তারগুলি পরীক্ষা করবেন? পদ্ধতি নম্বর 3
আরেকটি প্রমাণিত পদ্ধতি হল একটি পরিচিত-ভাল তার ইনস্টল করা। পরীক্ষার সারমর্ম খুবই সহজ। আমরা তারের সাথে একটি নতুন প্যাকেজ নিই এবং একে একে একে একে নিজস্ব সিলিন্ডারে রাখতে শুরু করি। যদি ট্রিপলিং চলে যায় তবে এর মানে হল যে পুরানোগুলির মধ্যে একটির একটি নিরোধক ভাঙ্গন ছিল। তবে ভুলে যাবেন না যে এই তারগুলি সর্বজনীন নয়। প্রত্যেকে তার নিজস্ব সিলিন্ডারের জন্য দায়ী। নতুন প্যাকেজ থেকে কোন তারের জন্য দায়ী তা কীভাবে নির্ধারণ করবেন? এটা সহজ - আপনি তাদের দৈর্ঘ্য খুঁজে বের করতে হবে। এটি প্রতিটি তারের জন্য আলাদা।
ব্যর্থতার কারণ
কারেন্ট লিকেজ এবং বৈদ্যুতিক সার্কিট ভাঙার কারণে এই আইটেমগুলি ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে। এইগুলি উচ্চ-ভোল্টেজ তারের ব্যর্থতার প্রধান কারণ। একটি খোলা সার্কিট সাধারণত বিন্দুতে ঘটে যেখানে ধাতব যোগাযোগ মূলের সাথে সংযোগ করে। এই কারণে:
- তারের ভুল ভাঙা (এটি কর্ড দ্বারা টানতে কঠোরভাবে নিষিদ্ধ - শুধুমাত্র রাবার ক্যাপ দ্বারা)।
- অক্সিডেশন বা মূলের ধ্বংস।
- সিস্টেম পিনের সাথে খারাপ সংযোগ।
এছাড়া, বিরতি পয়েন্টে স্বতঃস্ফূর্ত স্পার্কিং ঘটে, যার ফলে অতিরিক্ত গরম হয় এবং ফলস্বরূপ, তার গলে যায়।
বর্তমান লিকেজ হিসাবে, এটাদূষণের কারণে:
- মোমবাতি পরিচিতি।
- ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপ।
- কয়েল।
কখনও কখনও তারের নিরোধক এবং রাবার ক্যাপগুলির ক্ষতির কারণে ফুটো হয়ে যায়। এর পরিপ্রেক্ষিতে, তাদের অস্তরক বৈশিষ্ট্যের অবনতি ঘটে।
আরেকটি কারণ ক্রমাগত কম্পন। ইঞ্জিন মাউন্টগুলির একটি জীর্ণ হয়ে গেলে সেগুলি আরও খারাপ হতে পারে। ধ্রুবক কম্পনের সাথে, কর্ড এবং ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটরের কভারের সাথে সাথে মোমবাতির যোগাযোগ আরও খারাপ হয়ে যায়। শীতকালে, তারগুলি শক্ত হয়ে যায়, তাই কম্পনের সাথে তাদের ক্ষতির সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়৷
উপসংহার
সুতরাং, আমরা কীভাবে আমাদের নিজের হাতে বিভিন্ন উপায়ে সাঁজোয়া তারগুলি পরীক্ষা করব তা বের করেছি। যদি একটি ভাঙ্গন পাওয়া যায়, এটি ঠিক করতে দ্বিধা করবেন না। এটি মোটরের কর্মক্ষমতাকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করতে পারে।
