মস্কো একটি বিশাল মহানগর, পদ্ধতিগতভাবে উন্নয়নশীল এবং প্রসারিত। রাজধানীর পাশাপাশি আশপাশের এলাকাও বাড়ছে। ফলে পরিবহনে লোড বহুগুণ বেড়ে যায়। মস্কো অঞ্চলের বাসিন্দাদের সাদা পাথরে যেতে অনেক সময় ব্যয় করতে হয়। সমস্যা সমাধানের জন্য, মস্কো নেতৃত্ব Zheleznodorozhny, Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy এবং Pushkino-এ একটি সারফেস মেট্রো নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে৷
একটু ইতিহাস
Zheleznodorozhny 1960 সালে একটি আঞ্চলিক অধীনস্থ শহর হয়ে ওঠে। এটি 19 শতকে মস্কো-নিঝনি নভগোরড রেলপথ খোলার পরে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। তারপরেও, কুচিনোতে (বর্তমানে শহরের একটি ক্ষুদ্র জেলা), একটি ইট কারখানা এবং অ্যারোডাইনামিক ইনস্টিটিউট কাজ করে। একটু পরে, একটি উত্পাদন কারখানা খোলা হয়। সোভিয়েত শাসনের সময়কালে, Zheleznodorozhny শহর ক্রমাগত বৃদ্ধি পেতে থাকে। তারশিল্প একটি ত্বরান্বিত গতিতে বিকাশ. সুতরাং, একটি গবেষণা প্রতিষ্ঠান, একটি কাঠের কারখানা এবং একটি গাড়ি মেরামতের প্ল্যান্ট তৈরি করা হয়েছিল। এখন শহর দ্রুত গড়ে উঠছে, অবকাঠামো গড়ে উঠছে। এই মুহুর্তে বাসিন্দাদের সংখ্যা 140 হাজারেরও বেশি লোকে পৌঁছেছে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, Zheleznodorozhny এর পাতাল রেল অত্যাবশ্যক হয়ে উঠেছে।
সারফেস মেট্রোর সুবিধা এবং অসুবিধা
সব সম্ভাব্য বিকল্প বিবেচনা করে, রাজধানীর নেতৃত্ব Zheleznodorozhny এবং মস্কো অঞ্চলের অন্যান্য শহরগুলিতে একটি পাতাল রেল নির্মাণের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটি স্থল হবে, বা, যেমন তারা বলে, হালকা। এই ধরনের পরিবহনের অনেকগুলি অনস্বীকার্য সুবিধা রয়েছে, যার মধ্যে প্রধান হল দাম। একটি ভূগর্ভস্থ টানেল 1 কিমি বিছানোর জন্য গড়ে প্রায় 80 মিলিয়ন ডলার প্রয়োজন। 1 কিমি সারফেস মেট্রোর জন্য - মাত্র 15-20 মিলিয়ন। সারফেস মেট্রো নির্মাণের সময় এটি নিষ্কাশন এবং বায়ুচলাচল ব্যবস্থা তৈরি করার প্রয়োজন হয় না, কুইকস্যান্ড নির্মূল করার জন্য। তবে যাত্রীদের সুবিধার দিক থেকে গ্রাউন্ড মেট্রো কোনোভাবেই মাটির নিচের থেকে নিকৃষ্ট নয়। দুর্ভাগ্যবশত, লাইট মেট্রোরও অসুবিধা রয়েছে। নির্মাণের সময়কালে, এটি শব্দ, ময়লা, বিদ্যমান পরিবহনের ক্ষমতার অবনতি। তবে লোকেরা সমস্ত অসুবিধা সহ্য করতে প্রস্তুত, যদি কেবলমাত্র পাতাল রেল Zheleznodorozhny এ উপস্থিত হয়। এমনকি তারা ট্রেনের সময়সূচী পরিবর্তন এবং নির্মাণের সময় ট্রাফিক জ্যামকে ভয় পায় না।
Zheleznodorozhny-এ কি পাতাল রেল প্রয়োজন?
ডাউনটাউন রেলওয়েএকই নামের বলে মনে করা হয়। ঘ. স্টেশন এটি থেকে মস্কো রিং রোডের দূরত্ব প্রায় 10 কিমি। মনে হয় বেশি দূরে নয়, তবে ভোগান্তিতে পড়েছেন যানবাহন চালকরা। এখানে ক্যারেজওয়ের প্রস্থ ৭ মিটার, যান চলাচল দ্বিমুখী। এটা স্পষ্ট যে এই ধরনের পরিস্থিতিতে ওভারটেক করা কঠিন। এই সাইটে আপনি ট্র্যাফিক জ্যাম কাউকে অবাক করবেন না। দুর্ঘটনা ও পথচারীদের সঙ্গে সংঘর্ষের ঘটনাও ঘটছে। বসন্ত-গ্রীষ্মকালীন সময়ে পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়, যখন গ্রীষ্মকাল শুরু হয়। শেলকোভস্কায়া, নভোগিরিভো, ভিখিনো এবং ইজমাইলোভস্কি পার্ক মেট্রো স্টেশন থেকে রাজধানী থেকে ঝেলেজনোডোরোজনি পর্যন্ত বেশ কয়েকটি মিনিবাস চলে। কুরস্ক রেলওয়ে স্টেশন থেকে 36 জোড়া বৈদ্যুতিক ট্রেন এবং 14 জোড়া উচ্চ-গতির ট্রেন "চালনা" করে। আন্দোলনের ব্যবধান 20 মিনিটের বেশি নয়। একটি ভাল পরিস্থিতিতে, আপনি 25 মিনিটের মধ্যে রাজধানীতে "তাড়াহুড়ো" করতে পারেন। পিক আওয়ারে, এই সময় দুই থেকে তিন গুণ বেড়ে যায়। এই সবই Zheleznodorozhny এর বাসিন্দাদের জন্য যথেষ্ট অসুবিধার সৃষ্টি করে৷
যা ইতিমধ্যে করা হয়েছে
যে ক্ষমতাগুলি শহরতলিতে সারফেস মেট্রো প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য একটি মহান ইচ্ছা আছে, যার জন্য এটি 236 বিলিয়ন রুবেল বরাদ্দ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এই অর্থে ১২৫ কিলোমিটার রেললাইন স্থাপন করা হবে। ক্যানভাস, 50টি নতুন স্টেশন নির্মিত হয়েছিল। নির্মাণ শেষে যাত্রী ট্রাফিক 825 মিলিয়ন মানুষ পৌঁছাবে. যে কেউ মনে করেন যে মস্কো অঞ্চলের ঝেলেজনোডোরোজনিতে একটি মেট্রো তৈরির জন্য নতুন রুট তৈরি করা হবে, তিনি ভুল করেছেন। রেলগুলি বিদ্যমান রেললাইনের পাশাপাশি স্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছে। ইত্যাদি, যা ইতিমধ্যে কিছু বিভাগে শুরু হয়েছে। এছাড়াও, Zheleznodorozhny-এ ইতিমধ্যে একটি জমি বরাদ্দ করা হয়েছে, যেখানে একটি ডিপো এবং ওয়াগনের একটি বাঁক বৃত্ত তৈরি করা হবে। এখনও পর্যন্ত, সময়সীমা পরিবর্তিত হয়নি, এবংZheleznodorozhny এ লাইট মেট্রো 2015 সালের শেষের দিকে চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
মস্কো সারফেস মেট্রো কী হবে
সব মান অনুযায়ী, এটি আরামদায়ক হবে। বর্তমানে, 211টি পার্কিং ইউনিট ডিজাইন করা হচ্ছে যাতে যাত্রীরা তাদের যানবাহন ছেড়ে সাবওয়ে গাড়িতে স্থানান্তর করতে পারে। বৃহত্তর সুবিধার জন্য, এটি 75টি স্থানান্তর হাব তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার মধ্যে 30টি রেলওয়ে স্টেশনের পাশে নির্মিত হবে। স্টেশন, 2টি মেট্রো স্টেশন কোটেলনিকি এবং চেলোবিতেভোর কাছে, 43টি বাস স্টেশনের কাছে। ট্রেনগুলি 4-5 মিনিটের বেশি বিরতিতে চলবে এবং তা করার জন্য ক্রসিং এ কোন অন্তহীন যানজট ছিল না, 57 ওভারপাস নির্মিত হবে. বৈদ্যুতিক ট্রেনগুলিকে নতুন কেনার পরিকল্পনা করা হয়েছে, হিটিং সহ, এবং স্টেশনগুলি টয়লেট এবং বিভিন্ন মেশিন, যেমন কফি ভেন্ডিং মেশিন দিয়ে সজ্জিত করা হবে৷
সফল নাকি ব্যর্থ?
যদিও Zheleznodorozhny-এ মেট্রোর নির্মাণ কাজ ইতিমধ্যেই শুরু হয়েছে, অনেকেরই সন্দেহ যে এটি সময়মতো শেষ হবে। ক্রিউকোভোতে, উদাহরণস্বরূপ, তারা 2014 সালে মেট্রো খোলার পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু নির্মাণের জন্য রাজধানীর ডেপুটি মেয়র মারাত খুসনুলিন পরামর্শ দিয়েছিলেন যে চূড়ান্ত কাজটি শুধুমাত্র 2015 সালে সম্পন্ন করা যেতে পারে। এছাড়াও বেলারুশিয়ান দিক মেট্রো লাইন সঙ্গে. তবে মন খারাপ করবেন না, পাতাল রেল এখনও থাকবে। বিশেষজ্ঞরা ইতিমধ্যে Zheleznodorozhny আবাসন নির্মাণের গতি বৃদ্ধির পূর্বাভাস দিচ্ছেন। সত্য, রিয়েল এস্টেটের দাম প্রায় 20% বৃদ্ধি পাবে। কিন্তু নাগরিকদের জন্য মস্কোর যেকোনো জেলায় যাওয়া সুবিধাজনক হবে। এটা আনন্দদায়ক যে লাইট মেট্রোতে একটি টিকিটের দাম, ডেপুটি চেয়ারম্যান ইভানভের মতে, হবেনিয়মিত পাতাল রেলের চেয়ে বেশি নয়।
