সুজুকি আউটবোর্ড মোটর CIS দেশগুলিতে খুব জনপ্রিয়। শুধুমাত্র বধিররাই সুজুকির কথা শুনেনি, যেটি ভালো মানের গাড়ি এবং মোটরসাইকেল তৈরি করে। সুজুকির আউটবোর্ড বোট মোটর (PLM)ও খুব জনপ্রিয়তা পেয়েছে। দুই-স্ট্রোক এবং চার-স্ট্রোক মডেল উভয়ই আগ্রহের। এই ধরনের ইঞ্জিন থাইল্যান্ডে সুজুকির নিজস্ব কারখানায় তৈরি হয়।
সুজুকি ডিএফ৬ আউটবোর্ড ইঞ্জিন
অনেকগুলি সুজুকি 6 অশ্বশক্তির আউটবোর্ড মোটর রয়েছে৷ তাদের সবগুলোই ফোর-স্ট্রোক এবং প্রাথমিকভাবে উৎপাদনের বছরে পার্থক্য। যেহেতু পুরানো ইঞ্জিনগুলি আর প্রাসঙ্গিক নয় এবং শুধুমাত্র ব্যবহৃত ইঞ্জিনগুলি কেনা যায়, তাই আমরা নতুন 2016 Suzuki DF6A মডেল সম্পর্কে কথা বলব৷ 2016 এর আউটবোর্ড মোটরটির ইঞ্জিন নিজেই এবং হুল এবং সাসপেনশন উভয়ের ডিজাইনে পুরানো সংস্করণগুলির থেকে অনেক পার্থক্য রয়েছে। সুজুকি প্রকৌশলীরা একটি সম্পূর্ণ নতুন বডি ডিজাইন করেছেন এবং অনেক অংশ উন্নত করেছেন যা ভোক্তারা পছন্দ করেননি।
পরিবর্তনগুলি ইঞ্জিন ব্লককেও প্রভাবিত করেছিল, যার প্রধান সুবিধা ছিল তথাকথিত নন-স্পিল। তাই ভোক্তারা এই ইঞ্জিনটিকে যেকোন অবস্থানে পরিবহণ করার অনুমতি দেয় এমন উদ্ভাবনের কারণে এই মোটরগুলিকে ডাকে ("উল্টানো" ছাড়া)। এটি 2016 সালে জল-মোটর সরঞ্জামের সমস্ত অনুরাগীদের জন্য একটি হিট হয়ে ওঠে, কারণ ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের অন্যান্য নির্মাতারা কোনও অবস্থানে পরিবহনের গর্ব করতে পারে না। ফোর-স্ট্রোক আউটবোর্ড মোটরগুলির মালিকরা পরিবহনের সময় ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছেন যখন তারা দাঁড়িয়ে থাকার সময় তাদের সরঞ্জামগুলি স্থাপন করতে পারেনি এবং একই সাথে তারা এটিকে শুইয়ে রাখতে পারে না অন্যথায় আউটবোর্ড ক্র্যাঙ্ককেস থেকে ট্রাঙ্কে বা ভিতরে ইঞ্জিন তেল ছড়িয়ে পড়ার কারণে। গাড়ি।
আউটবোর্ড মোটর স্পেসিফিকেশন
Suzuki DF6 ইঞ্জিনের শালীন শক্তি এবং নিরাপত্তার একটি বড় মার্জিন রয়েছে। 138 সেন্টিমিটারের একটি সিলিন্ডার ক্ষমতা 3একটি সৎ 6 হর্সপাওয়ার এবং কিট (নৌকা/মোটর) থেকে প্ল্যানিং মোডে দ্রুত প্রস্থান করে। স্ট্যান্ডার্ড এবং একই সময়ে নির্ভরযোগ্য কার্বুরেটর 4750-5750 রেঞ্জের যেকোনো গতিতে স্থিতিশীল অপারেশন সরবরাহ করে। একই সময়ে, কার্বুরেটর সামঞ্জস্য করা যেতে পারে: নিষ্ক্রিয় গতি, মিশ্রণের গুণমান এবং পরিমাণ।
মোটরটিতে একটি ম্যানুয়াল স্টার্টার রয়েছে যা টিলারে ছোট কারুকাজ এবং ইঞ্জিনের গতি নিয়ন্ত্রণের সমস্ত ক্যাপ্টেনের কাছে পরিচিত। সুজুকি ডিএফ 6 এর ডিজাইনাররাও একটি আদিম গিয়ারবক্স থেকে বঞ্চিত হননি। আমাদের বোর্ডে একটি নিরপেক্ষ গিয়ার আছে এবং সামনের দিকে / পিছনের দিকে।
মোটরের সাথে 20 লিটারের একটি দূরবর্তী ট্যাঙ্ক এবং 1 লিটার জ্বালানির জন্য একটি অন্তর্নির্মিত ট্যাঙ্ক উভয়ই অন্তর্ভুক্ত। চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জ্বালানি খাঁটিআনলেডেড পেট্রল A95। দুই-স্ট্রোকের তুলনায়, আপনাকে পেট্রলের সাথে ইঞ্জিন তেল মেশানোর দরকার নেই।
একটি বিকল্প হিসাবে, আপনি 12V এবং 5A ব্যবহার করে এমন ব্যাটারি এবং পাওয়ার ডিভাইসগুলি চার্জ করার জন্য প্রতিটি মোটরে একটি জেনারেটর কিনতে এবং ইনস্টল করতে পারেন।
নতুন সুজুকির বৈশিষ্ট্য
2016 Suzuki DF6 আউটবোর্ড মোটরটি প্রথম নজরে ছয়-হর্সপাওয়ারের প্রতিযোগীদের সাথে পুরানো সুজুকি মোটরগুলির সাথে প্রায় অভিন্ন৷ এই ধারণাটি ভুল। নতুন Suzuki DF6-এর ডেভেলপাররা হতবাক হয়ে গিয়েছিলেন এবং তাদের উদ্দেশ্যে একটি সত্যিকারের নিখুঁত মোটর তৈরি করেছিলেন। প্রথমত, পরিবর্তনগুলি এমন ছোট জিনিসগুলিকে প্রভাবিত করেছিল যা একজন অনভিজ্ঞ অধিনায়ক এমনকি লক্ষ্য করবেন না। মোটর বহনকারী হ্যান্ডেলটি প্লাস্টিকের ইঞ্জিন ট্রেতে একত্রিত করা হয়েছিল, যার ফলে এটির বহনকে সরল করা হয়েছিল। ওজন কমেছে ঠিক ১ কেজি। মোট শুকনো মোটরের ওজন 23 কেজি। অন্তর্নির্মিত জ্বালানী ট্যাঙ্কটি কার্বুরেটরের উপরে স্থাপন করা হয়েছিল যাতে গ্যাসোলিন কোন সমস্যা ছাড়াই মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা জ্বালানী লাইনে প্রবাহিত হয়। একই সময়ে, Suzuki DF6 আউটবোর্ড মোটর চালু করা সবসময়ই সহজ এবং এতে বেশি সময় লাগে না।
সুজুকি ধাতব ক্ষয়ের বিরুদ্ধে একটি অনন্য সিস্টেম তৈরি করেছে। অ্যান্টি-জারা আবরণ সরাসরি অ্যালুমিনিয়ামে প্রয়োগ করা হয়। আবরণটি একটি কোম্পানির গোপনীয়তা থেকে যায় এবং লোনা জলে ক্ষয় থেকে ধাতুকে রক্ষা করে৷
ফুয়েল সিস্টেম এবং মোটর তেল
Suzuki DF6-এর জ্বালানী লাইনে রয়েছে উচ্চ-মানের টিউব যা তাপমাত্রার পরিবর্তনে বিকৃত হয় না এবং গ্যাসোলিন দ্বারা ক্ষয়প্রাপ্ত হয় না। এইভাবে, কম তাপমাত্রায় বা শক্তিশালী অবস্থায় মোটর ব্যবহার করুনতাপ, জ্বালানী পাইপ সম্পর্কে চিন্তা করার দরকার নেই। এটি ইতিমধ্যে উপরে উল্লেখ করা হয়েছে যে A95 আনলেডেড পেট্রোল ব্যবহার করা ভাল। আপনি যদি 92 তম বা 98 তম পেট্রল দিয়ে ট্যাঙ্কটি পূরণ করেন, তবে ইঞ্জিনটি শুরু হবে এবং চলে যাবে, তবে এই জাতীয় জ্বালানীতে এটি কতক্ষণ কাজ করতে পারে তা অজানা। সুজুকি DF6-এর অপারেটিং নির্দেশাবলী এবং বৈশিষ্ট্যগুলিতে নির্দেশিত ঠিক সেই জ্বালানিটি প্রস্তুতকারকের কথা শুনে ট্যাঙ্কে ঢেলে দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।
মোটর তেল সম্পর্কে ভুলবেন না. ক্র্যাঙ্ককেসে আউটবোর্ড মোটরগুলির জন্য নয় এমন নিম্নমানের তেল বা তেল ঢালা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ (আপনি শুধুমাত্র নিজের বিপদ এবং ঝুঁকিতে এই জাতীয় পণ্যগুলি ব্যবহার করতে পারেন)। তেলের গুণমান আপনার ইঞ্জিনের ধোঁয়া এবং এটি কাজ করতে পারে এমন মোট ইঞ্জিন ঘন্টার সংখ্যা নির্ধারণ করে। বিখ্যাত ব্র্যান্ডের (ইয়ামালুবে, কুইকসিলভার, মোটুল) জল-মোটর সরঞ্জামগুলির জন্য উচ্চ-মানের তেল ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
জ্বালানী খরচ পেট্রল এবং তেলের মানের উপর নির্ভর করে। Suzuki DF6 এর হাস্যকর জ্বালানী খরচ রয়েছে এবং বিল্ট-ইন 1 লিটার ট্যাঙ্কে আপনি পানির বেশ বড় এলাকা কভার করতে পারেন। এটা সব আন্দোলন গতির উপর নির্ভর করে। আপনি যত বেশি টিলার হ্যান্ডেলটি মোচড় দেবেন, তত দ্রুত জ্বালানী ফুরিয়ে যাবে। নৌকার জ্যামিতি, হেডওয়াইন্ড, যাত্রীর ওজন এবং স্রোতের উপরও খরচ নির্ভর করে। অতএব, কেউ সঠিক সংখ্যা বলে না, তবে গড়ে, একটি Suzuki DF6 এর মালিক গড় ইঞ্জিন গতিতে প্রতি ঘন্টায় 1.2 লিটার খরচ গণনা করতে পারেন৷
নৌকা/মোটর কিট
যেহেতু ইঞ্জিনটি প্রায়শই একজন ব্যক্তির চলাচলের জন্য কেনা হয়, তাই Suzuki DF6 যায়গ্লাইডারটি বেশ সহজ, শুধুমাত্র অর্ধেক গ্যাস খুলে ফেলা। দ্রুত চলাচলের প্রধান মাপকাঠি হল মোটরের ওজন এবং শক্তির গণনা। সূত্রটি বেশ সহজ - প্রতি 1 অশ্বশক্তি 25 কেজি। এর মানে হল যে Suzuki DF6 আউটবোর্ড মোটর গ্লাইডিংয়ে প্রায় 150 কেজি ধাক্কা দিতে সক্ষম হবে, কিন্তু এই সংখ্যাটি চূড়ান্ত নয়, কারণ অনেক কারণ এটিকে প্রভাবিত করে।
হাতে যাওয়ার উপায়
নৌকাটির জ্যামিতি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। বর্তমান সময়ে, পিভিসি নৌকা খুব জনপ্রিয়। দ্রুত এবং আত্মবিশ্বাসী পিভিসি প্ল্যানিংয়ের জন্য, নৌকাটি অবশ্যই সরু এবং দীর্ঘ হতে হবে। যদি কোনো কারণে ইঞ্জিন নৌকাটিকে সমতলে ঠেলে দিতে না পারে, তাহলে আপনাকে নৌকার ধনুকের কাছাকাছি যেতে হবে। ওজন বন্টন কিটের রাইড মানের মধ্যে প্রতিফলিত হয়।
তথাকথিত অহংকারী কিটগুলির অনুরাগীরা (যখন নৌকা/মোটর কিটটি কেবলমাত্র একজন ব্যক্তির সাথে দ্রুত সরানোর জন্য ডিজাইন করা হয়) প্রায়শই মোটরের অ্যান্টি-ক্যাভিটেশন প্লেটে একটি হাইড্রোফয়েল ইনস্টল করে। হাইড্রোফয়েলগুলি অ্যান্টি-ক্যাভিটেশন প্লেটের ক্ষেত্রফল বাড়ায় এবং এইভাবে একটি তীক্ষ্ণ স্টার্টের সময় নৌকাটি তার নাক কম উত্তোলন করে এবং প্ল্যানিং মোডে স্যুইচ করা অনেক সহজ। এছাড়াও টিলার এক্সটেনশন আছে. প্রায়শই তারা টেলিস্কোপিক হয় এবং নৌকার ধনুকের উপর বসে মোটর নিয়ন্ত্রণ করতে পরিবেশন করে (এর ফলে, নৌকায় ওজন বন্টন ব্যাপকভাবে সরলীকৃত হয়)।
মালিকদের মতামত
আউটবোর্ড মোটরটি প্রায়শই জেলেরা কিনে থাকেন যারা তীরের কাছে মাছ ধরেন বা ছোট নদীতে ভেলা। এই কারণে, Suzuki DF6 এর রিভিউ খুবই কম। কোন নটিক্যাল সম্পর্কেএই মোটরের গুণাবলী প্রশ্নের বাইরে। এটা ঠিক যে উচ্চ সমুদ্রে বা বড় জলাধারে কেউ এটি ব্যবহার করে না। উচ্চ গতির বিকাশও কাজ করবে না। আদর্শ অবস্থার অধীনে সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 25-28 কিমি পৌঁছতে পারে। ছোট নদী এবং হ্রদের জন্য, এই গতি চোখের জন্য যথেষ্ট, কিন্তু খোলা জলাধারের জন্য এটি যথেষ্ট নয়।
মৎস্যজীবীরা ট্রলিং করার জন্য Suzuki DF6 ফোর-স্ট্রোক মোটর ব্যবহার করে। এই ধরনের মাছ ধরার এই মোটর সম্পর্কে সমস্ত পর্যালোচনা নির্ধারণ করে। প্রধান গুণাবলী হল এই ধরনের মাছ ধরার জন্য প্রয়োজনীয় ন্যূনতম গতিতে কম জ্বালানি খরচ, সহজ ইঞ্জিন স্টার্ট এবং মাছ ধরার সময় অ্যাঙ্গলারের হাতে সামান্য কম্পন। নতুন সাসপেনশন এবং টিলার ডিজাইনের কারণে আগ্রহী জেলেরা Suzuki DF6 বেছে নেয়। টিলারটি মোটরের সাথে এমনভাবে সংযুক্ত থাকে যে এটি জলের উপর হাঁটার সময় জেলেদের হাতে কার্যত কম্পন প্রেরণ করে না। একটি নির্ভরযোগ্য স্টার্টার এবং একটি ঝামেলা-মুক্ত স্টার্ট তুষারপাত এবং একটি খুব গরম দিনে উভয়ই ইঞ্জিন বিল্ডিংয়ের এই অলৌকিক ঘটনাটি অর্জন না করার এবং না করার কোন সুযোগই ছেড়ে দেয় না।
ব্রেকডাউন এবং মেরামত
সুজুকির প্রধান সুবিধা হল যেকোনও যন্ত্রাংশের জন্য সাশ্রয়ী মূল্য এবং বন্ধ করা হয়নি এমন সমস্ত মোটরের জন্য যেকোনো যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতা। ব্রেকডাউনের কারণগুলির মধ্যে, শুধুমাত্র ভুল ব্যবহার আলাদা করা যেতে পারে। কখনও কখনও প্লাস্টিক ভাঙ্গে, গিয়ার নব এবং মোটর ক্যাপ. এই সমস্ত ধরণের ভাঙ্গন শুধুমাত্র মালিকের উপর নির্ভর করে৷
প্রায়শই অনভিজ্ঞ ক্যাপ্টেনরা একটি ছোট নদীর ধারে বাতাসের বিপরীতে পূর্ণ গতিতে উড়ে যায় এবং আটকে পড়া বা আটকে থাকা জিনিসগুলি লক্ষ্য করে নাজলের বাইরে একটি নিয়ম হিসাবে, এই ধরনের "রাইড" করার পরে লোকেরা মোটরের একটি নতুন ডেডউড (বুট) অর্ডার করে। একই কারণে প্রপেলার ভেঙ্গে যায় এবং খাদ বাঁকে যায়। প্রধান জিনিসটি আপনাকে বুঝতে হবে যে কোনও কিছু ভেঙে যেতে পারে। এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, আপনাকে প্রযুক্তির যথাযথ আচরণ করতে হবে৷
জল-মোটর সরঞ্জামের ফোরামে একটি Suzuki DF6 আউটবোর্ড মোটর মেরামত করার জন্য অনেক নির্দেশাবলী রয়েছে৷ কিন্তু ব্রেকডাউন হলে অফিসিয়াল সুজুকি ডিলারদের মেরামত করার পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে পণ্যের ওয়ারেন্টি হারাতে না হয়। ইঞ্জিন ব্লকটি নিজেই খুব শক্ত এবং ইঞ্জিনে তেলের স্তর এবং গুণমানের প্রতি অবহেলার মনোভাব ব্যতীত কোনও বিকল হওয়া উচিত নয়৷
জলের নিরাপত্তা
আউটবোর্ড মোটর নিরাপত্তার জন্য, একটি নিরাপত্তা পরীক্ষা উদ্ভাবিত হয়েছিল। এটি এমন একটি বিশেষ কী, যা ছাড়া ইঞ্জিন শুরু হবে না। পানিতে থাকা লোকজনকে নিরাপত্তা পরীক্ষা না করেই আউটবোর্ডের মোটর চালু করার চেষ্টা করা দেখতে মজাদার। এই ক্ষেত্রে, আপনি অন্তত একটি পুরো দিনের জন্য ম্যানুয়াল স্টার্টার টানতে পারেন। মোটর শুরু হবে না এবং সর্বোত্তমভাবে আপনি মোটর স্টার্টারটি ভাঙবেন না।
ওয়াটারক্রাফ্ট নিয়ন্ত্রণকারী ক্যাপ্টেনের পোশাকের সাথে নিরাপত্তা চেক সংযুক্ত থাকে। শুধুমাত্র একটি দৃশ্য আছে: যদি ক্যাপ্টেন নৌকা থেকে পড়ে যায়, তাহলে পিনটি বের হয়ে যায় এবং ইঞ্জিন স্টল হয়ে যায়। আপনি যদি নিজের সাথে পিনটি বেঁধে না রাখেন তবে আপনাকে একটি নৌকা এবং একটি মোটর ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে, কারণ এটিকে ডুবিয়ে দেওয়ার মতো কেউ থাকবে না।
নিরাপত্তা ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে লাইফ জ্যাকেট। নৌকায় সমস্ত যাত্রীদের জন্য পর্যাপ্ত ভেস্ট থাকতে হবে। প্রায়শই লোকেরা গিয়ারে ইঞ্জিন চালু করে,তীরে moored এবং বন্ধুদের সাথে চ্যাট. এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে আউটবোর্ড মোটরের প্রপেলার সহজেই কেবল শেওলা কাটে না। তিনি সহজেই কথোপকথনকারীদের পায়ে আঘাত করতে পারেন। নেশাগ্রস্ত অবস্থায় মোটরে পানির উপর হাঁটাও বাঞ্ছনীয় নয়।
