বশ ফুয়েল পাম্প গাড়ির পাওয়ার সিস্টেমের একটি অপরিহার্য উপাদান। তাদের সাহায্যে, গাড়ির ইঞ্জিনে জ্বালানি সরবরাহ করা হয়। এই গুরুত্বপূর্ণ অংশটি একে অপরের থেকে কিছু দূরত্বে অবস্থিত জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং ইঞ্জিনকে সংযুক্ত করতে কাজ করে। পূর্ববর্তী ব্র্যান্ডগুলিতে, জ্বালানী পাম্প সরবরাহ করা হয়নি, যেহেতু মাধ্যাকর্ষণ শক্তির প্রভাবে একটি পেট্রল পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে ইঞ্জিনে জ্বালানী প্রবেশ করেছিল৷
পেট্রোল পাম্পের বিভিন্নতা
আজ, গাড়ি নির্মাতারা তাদের পণ্যগুলিকে যান্ত্রিক বা বৈদ্যুতিক ধরণের জ্বালানী পাম্প দিয়ে সজ্জিত করে৷ আগেরগুলি কার্বুরেটর-টাইপ গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। তাদের মধ্যে, কম চাপের অবস্থায় জ্বালানী কার্বুরেটরে থাকে। অন্যদিকে বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প উচ্চ চাপ প্রয়োগ করলে ইঞ্জিনে জ্বালানি সরবরাহ করে।
ফুয়েল পাম্প আজকাল প্রায়ই ভাঙে না। একটি নিয়ম হিসাবে, ঢালু গাড়ি চালকদের দায়ী করা হয়৷
ব্রেকডাউনের প্রধান কারণ:
- ক্লগিংজ্বালানী ফিল্টার;
- খালি গ্যাস ট্যাঙ্কে গাড়ি চালানো।
যখন এই কারণগুলি উপস্থিত থাকে, তখন Bosch ফুয়েল পাম্প সম্পূর্ণ ক্ষমতায় কাজ করে, যার মানে এটি অনেক দ্রুত ফুরিয়ে যায়৷
চালকদের অবশ্যই প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে হবে:
- গ্যাসের ট্যাঙ্কের অন্তত অর্ধেক ভরাট নিশ্চিত করুন;
- ফুয়েল ফিল্টারের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করুন।
যান্ত্রিক জ্বালানী পাম্পগুলি জ্বালানী ট্যাঙ্ক থেকে ইঞ্জিনে জ্বালানী সরবরাহ করে। তারা একসাথে কাছাকাছি হওয়ায় তাদের উচ্চ চাপের প্রয়োজন হয় না।
বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প
বশ বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প যান্ত্রিক একের চেয়ে বেশি চাপ ব্যবহার করে। উচ্চ চাপ জ্বালানীকে সরাসরি ইঞ্জিনে ধাক্কা দিতে দেয়। পূর্ববর্তী প্রজন্মের যানবাহনে, জ্বালানী পাম্প ক্রমাগত কাজ করত। আধুনিক পেট্রোল পাম্পগুলিতে, এর অপারেশনের গতি শুধুমাত্র ডিভাইসের প্রয়োজনীয়তা দ্বারা নির্ধারিত হয়। এই ধরনের জ্বালানী পাম্প গাড়ির ইলেকট্রনিক সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে থ্রোটল অবস্থান, নিষ্কাশন রচনা এবং বায়ু মিশ্রণে জ্বালানীর অনুপাত গণনা করে৷
সচেতন থাকুন যে ইঞ্জিনে চাপযুক্ত জ্বালানী সরবরাহ করা হয় বলে বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্পগুলি জোরে এবং গরম হয়৷ অতএব, এই জাতীয় পাম্পগুলি গ্যাস ট্যাঙ্কে অবস্থিত, যা জ্বালানীর সাহায্যে জ্বালানী পাম্পের শীতলতা অর্জন করা সম্ভব করে তোলে। উপরন্তু, এটি লক্ষ করা যেতে পারে যে জ্বালানী পাম্পের এই ধরনের ব্যবস্থা এটির কাজকে প্রায় নীরব করে তোলে।
বৈদ্যুতিক পাম্প বৈদ্যুতিক মোটর সংকেত দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। ইগনিশন সুইচটি অন মোডে সেট করার পরে, গাড়ির কম্পিউটারটি একটি সংকেত দেয় যে জ্বালানী পাম্প শুরু হয়েছে এবং এতে বিদ্যুতের চার্জ সরবরাহ করা হয়। ইঞ্জিন, যা জ্বালানী পাম্পের ভিতরে অবস্থিত, কিছু সময়ের জন্য ঘোরে, জ্বালানী সিস্টেমে চাপ বাড়ায়। দুই সেকেন্ডের বেশি সময় ধরে ইঞ্জিন চালু করার জন্য কম্পিউটার থেকে কোনো সংকেত না থাকলে, নিরাপত্তার কারণে জ্বালানি পাম্প অবিলম্বে বন্ধ হয়ে যায়।
ইঞ্জিন শুরু হওয়ার প্রথম সেকেন্ডের মধ্যেই চালক শুনতে পায় পাম্প কীভাবে কাজ করে। আরও, জ্বালানীটি একটি বিশেষ টিউবের মাধ্যমে জ্বালানী পাম্পে প্রবেশ করে, তারপরে এটি বেনজো ফিল্টারে প্রবেশ করে, যা দূষকগুলি থেকে জ্বালানী মিশ্রণকে পরিষ্কার করে। এই উদ্দেশ্যে জ্বালানী ফিল্টার পর্যায়ক্রমে পরিবর্তন করা প্রয়োজন। এটি আপনাকে জ্বালানীর কার্যকর পরিচ্ছন্নতা অর্জন করতে দেয়। পরবর্তী পর্যায়ে, পূর্ব-পরিষ্কৃত জ্বালানী ইঞ্জিনে প্রবেশ করে। ইঞ্জিন বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত জ্বালানী পাম্প চলে।
VAZ এর জন্য পাম্প
VAZ-2110 গাড়ির জন্য, Bosch বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্পটি প্রায়শই ব্যবহৃত হয়, কারণ এটির সর্বজনীন মাত্রা রয়েছে, এটি ক্রমাগত বিক্রি হয় এবং খুব বেশি ব্যয়বহুল নয়৷
VAZ এর জন্য বোশ মডেল
নির্মাতা প্রতিটি ধরনের জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থার জন্য একটি পৃথক ডিভাইস সরবরাহ করে।
VAZ-2110 এর জন্য Bosch ফুয়েল পাম্পের কার্যক্ষমতা 3-3.8 বার৷
একটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যক গাড়ির মালিক, একটি নিয়মিত জ্বালানী পাম্পের ব্যর্থতার পরে, এটিকে উচ্চ চাপ মোডে অপারেটিং বোশ পাম্পে পরিবর্তন করে৷জ্বালানী পাম্পের এই পরামিতিটি জ্বালানী খরচকে প্রভাবিত করতে সক্ষম নয়, যেহেতু গাড়িটি একটি রিটার্ন লাইন দিয়ে সজ্জিত, যার কারণে অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্কে ফেরত দিতে হবে। উপরন্তু, একটি জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক প্রদান করা হয়. রেল যখন সর্বোত্তম চাপ তৈরি করতে ব্যর্থ হয় তখন জ্বালানি খরচ বাড়তে পারে। ফলস্বরূপ, অগ্রভাগগুলি ইতিমধ্যেই ভুলভাবে কাজ করছে - তারা স্প্রে করে না, তবে কেবল জ্বালানী ঢেলে দেয় যা জ্বলে না।
নকশা
বশ ফুয়েল পাম্প ডিভাইসটি এরকম। প্রধান অংশ হল আবাসন, যেখানে খাঁড়ি এবং আউটলেটের জন্য ফিটিং রয়েছে৷
এটিতে একটি রোলার পাম্প সহ একটি ডিসি বৈদ্যুতিক মোটর, দুটি ভালভ এবং পাওয়ার সংযোগের জন্য দুটি থ্রেডেড স্টাড রয়েছে৷
মডেল প্যারামিটার 0580453453
2110 বোশ জ্বালানী পাম্পের বিভিন্ন বিকল্প থাকতে পারে। বিভিন্ন মডেলের ক্ষেত্রে ভিন্ন দৈর্ঘ্য বা ব্যাস থাকতে পারে। শরীরের ব্যাস গ্যাসোলিন প্রতিরোধী রাবার তৈরি gaskets মাধ্যমে সমন্বয় করা যেতে পারে. এছাড়াও, জ্বালানী পাম্পের বিকল্পগুলির বিভিন্ন চাপ এবং টার্মিনালগুলিতে চিপগুলির অবস্থান থাকতে পারে। ডিভাইসের জালটিতে একই সংখ্যক আসন রয়েছে, তবে একটি ভিন্ন আকার থাকতে পারে।
চিপটিকে একটি টার্মিনালে রূপান্তর করা যেতে পারে বা একটি VAZ গাড়ি থেকে একটি বৈকল্পিক ইনস্টল করা যেতে পারে৷ জ্বালানী পাম্পের দৈর্ঘ্য নির্ধারণ করে যে জ্বালানী ট্যাঙ্ক কম হলে এটি কীভাবে কাজ করবে।
উদাহরণস্বরূপ, Bosch মডেল 0580453453 এর দৈর্ঘ্য হল 105 মিমি, 0580453449 হল 6.5 সেমি লম্বা, 0580453465 হল 9.0 সেমি লম্বা৷
ফুয়েল পাম্পটি গাড়ির গ্যাস ট্যাঙ্কে অবস্থিত, জ্বালানিতে নিমজ্জিত হচ্ছে৷ একটি বৈদ্যুতিক মোটর ভিতরে অবস্থিত, যা পাম্প উপাদানের জন্য একটি ড্রাইভ হিসাবে কাজ করে। জ্বালানী পাম্প সমাবেশগুলির সংমিশ্রণ উচ্চ চাপে জ্বালানী সরবরাহ করে। ফলস্বরূপ, জ্বালানী পাম্প শোরগোল এবং ঠান্ডা প্রয়োজন। এই সমস্যাটি জ্বালানী ট্যাঙ্কে পাম্প নিমজ্জিত করে সমাধান করা হয়। জ্বালানী গরম যন্ত্রপাতিকে ঠান্ডা করে এবং শব্দ কমিয়ে দেয়।
জ্বালানী পাম্পের সঠিক পছন্দ
বাজারে কেনা VAZ-2110 এর জন্য একটি জ্বালানী পাম্পের দাম একটি বিশেষ অটো শপে কেনা একই মডেলের অর্ধেক হবে৷ যাইহোক, দোকানের একটি গুণমান অংশ পাওয়ার সম্ভাবনা বেশি।
বশ উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প একটি শক্তিশালী সিলযুক্ত প্যাকেজে আবদ্ধ। প্যাকেজে উচ্চ-বিশুদ্ধতা পেট্রল রয়েছে। যদি আপনি পেট্রলের গন্ধ পান, তাহলে এর অর্থ হল প্যাকেজিংয়ে একটি ফুটো রয়েছে এবং জ্বালানী পাম্পে ক্ষয় হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে৷
নিমজ্জিত সরঞ্জামগুলিকে তৈলাক্ত করা হয় এবং জ্বালানী দিয়ে ঠান্ডা করা হয়। যদি জ্বালানীতে নিম্নমানের সংযোজন ব্যবহার করা হয় তবে জ্বালানী পাম্পের বৈদ্যুতিক প্রক্রিয়াগুলি ক্ষয়প্রাপ্ত হতে পারে। অতিরিক্ত পদার্থ ব্যবহার না করে যদি ডিভাইসটি শুষ্কভাবে চালিত হয়, তবে ব্রাশগুলি মুছে ফেলা হয় এবং এটি অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়।
অনেক গাড়ির মালিক একটি Bosch জ্বালানী পাম্প প্রতিস্থাপন করতে চান যা দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের কারণে স্বাভাবিক কার্যক্ষমতা থেকে বিচ্যুত হয়েছে। পাম্পের চাপ 7 হতে হবেবায়ুমণ্ডল।
জ্বালানী পাম্পের ত্রুটি
আসুন জ্বালানী পাম্পের ব্যর্থতা সম্পর্কে কথা বলি, কীভাবে সেগুলি খুঁজে বের করা যায় এবং ঠিক করা যায়। এর ব্যাখ্যা হল এর ক্রিয়াকলাপের মোড, যা নিবিড় কুলিং এবং ধ্রুবক ফ্লাশ করার অনুমতি দেয়। সেন্ট্রিফিউগাল স্লাইড হাইড্রোলিক সুপারচার্জার প্রায়শই ভেঙে যায়। গ্যাসোলিনের সাথে গ্যাস ট্যাঙ্কে শেষ হওয়া ক্ষুদ্রতম কঠিন অমেধ্যগুলির উপস্থিতির কারণে, সুপারচার্জারের (রোটার, স্টেটর, রোলার) ঘষা অংশগুলি সময়ের সাথে সাথে উল্লেখযোগ্য পরিধানের বিষয়। একই সময়ে, তাদের মধ্যে সীল দুর্বল হয়ে যায়। ফলস্বরূপ, কাজের দক্ষতা হারিয়ে যায় এবং জ্বালানী পাম্প দ্বারা প্রদত্ত অপারেটিং চাপ কমে যায়। জ্বালানী পাম্পের বার্ধক্যজনিত কারণে এই সমস্যা দেখা দেয়। ব্যবহারের প্রাথমিক সময়কালে, এটি কার্যত সনাক্ত করা হয় না। উত্পাদনশীলতা হ্রাস এবং আউটলেট ফিটিং এ প্রদত্ত চাপ পরীক্ষা করার জন্য এটি একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে নির্ধারণ করা সম্ভব। যদি বার্ধক্যজনিত কারণে জ্বালানী পাম্পে ত্রুটি জমে যায়, তাহলে যানবাহন থ্রোটল প্রতিক্রিয়া হারায় এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি ট্রানজিয়েন্টের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় ত্রুটিপূর্ণ হতে শুরু করে। যদি পরিধান তাৎপর্যপূর্ণ হয়ে যায়, তাহলে পাওয়ার সার্কিটে চাপ কমে এমন অনুপাতে পৌঁছাতে পারে যে মোটর চালু করা যাবে না।
ভাঙ্গনের লক্ষণ
জ্বালানী পাম্পের একটি ত্রুটি তার অপারেশন চলাকালীন শব্দ বৃদ্ধি দ্বারা নির্দেশিত হয়। এটি সুপারচার্জারের প্রাকৃতিক পরিধান বা এর ঘষা অংশগুলির তীব্র ঘামাচি নির্দেশ করে। এই কষ্টএটি প্রায়শই শীতকালে নিজেকে প্রকাশ করে কারণ আর্দ্রতা পেট্রলে প্রবেশ করে, যা পরে বরফে পরিণত হয়। ফলস্বরূপ বরফের স্ফটিকগুলি জ্বালানী পাম্পের মিলের পাথরে পড়ে, সুপারচার্জারের অংশগুলিকে ছিঁড়ে ফেলে এবং তাদের পৃষ্ঠে গভীর গহ্বর তৈরি করে। প্রায়শই, সুপারচার্জার রটারের গাইড খাঁজেও ত্রুটি দেখা দেয়।
বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্পের প্লেইন বিয়ারিংগুলি সুপারচার্জারের অংশগুলির আগে খুব কমই ব্যর্থ হয়৷ জ্বালানী পাম্পের স্বাভাবিক কাজকর্মে সমস্যার প্রধান কারণ হল সুপারচার্জারের ঘষা অংশের ঘর্ষণ।
পেট্রোল পাম্প মেরামত
সাধারণভাবে, Bosch VAZ জ্বালানী পাম্প, অন্য কোন সহ, মেরামত করার সুপারিশ করা হয় না। একটি ত্রুটির ঘটনা, তারা সাধারণত প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। কিন্তু বাস্তব জীবনে, আপনি যদি দক্ষতার সাথে অ্যালুমিনিয়াম পাম্প হাউজিং এর রোলিং খুলতে পারেন, তাহলে জ্বালানী পাম্প মেরামত এবং পুনরুদ্ধার করার পরবর্তী পদক্ষেপগুলি একটি বড় সমস্যা নয়৷
যখন Bosch উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প খোলা হয় এবং সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করা হয়, তখন এর সমস্ত উপাদান অবশ্যই সাবধানে পরীক্ষা করা উচিত। হাইড্রোলিক সুপারচার্জারের দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। যদি এটি মেরামত করা যায়, তাহলে আপনি ফুয়েল পাম্প মেরামত করার সিদ্ধান্ত নিতে পারেন৷
বৈদ্যুতিক মোটরে ব্রাশগুলি প্রতিস্থাপন করতে ভুলবেন না। এগুলি একটি অনুরূপ বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প থেকে নেওয়া যেতে পারে। এছাড়াও আপনি বহুগুণ বিদ্ধ করতে হবে. মোটর আর্মেচার উইন্ডিংয়ের ক্ষতি পাওয়া গেলে, এটি অবশ্যই রিওয়াউন্ড করা উচিত। রিওয়াইন্ডিংয়ে নিযুক্ত হওয়ার কারণে, অ্যাঙ্কর গ্রুভগুলিতে উপলব্ধ জ্বালানির জন্য চ্যানেলগুলির সংরক্ষণের দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন। কেন্দ্রাতিগব্লোয়ারটি ভেঙে যায়। সুপারচার্জার অ্যাসেম্বলির ঘষা অংশগুলির ক্ষতিগ্রস্থ পৃষ্ঠগুলিকে পিষে নেওয়া প্রয়োজন৷
নাকাল পাথরের দানা 50 মাইক্রনের বেশি হওয়া উচিত নয়। রটার স্লটগুলিতে সামান্য পরিধান ইঞ্জিনের কার্যকারিতার জন্য অপরিহার্য নয় এবং এটিকে অপরিবর্তিত রাখা যেতে পারে। ঠিক যখন পুনঃসংযোজন করা হয়, ভ্যান পাম্পের রটার অন্য দিকের স্টেটরে ফিট করে। যদি রোলারগুলির বড় স্ক্র্যাফ থাকে তবে সেগুলি দাতা হিসাবে ঘরোয়া বিয়ারিং ব্যবহার করে পরিবর্তন করতে হবে। যদি রোলারগুলি পরিবর্তন করা সম্ভব না হয় তবে তাদের প্রান্তগুলি একটি ঘূর্ণিত ম্যান্ডরেলে একটি চৌম্বকীয় টেবিলের উপর স্থল থাকতে হবে৷
আরো একটি বিশদ রয়েছে, প্রায়শই তীব্র তুষারপাতের ফলে একটি সম্পূর্ণ নতুন জ্বালানী পাম্প ভেঙে যায়। এটি একটি ক্লাচ কাঁটা। এই উপাদানটি অ-প্রতিস্থাপনযোগ্য বলে মনে করা হয়। কিন্তু এমনকি ক্লাচ কাঁটা প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে. পাম্পের মোটর নোঙর করার জন্য এর জন্য জটিল লেদ মেরামতের প্রয়োজন।
প্লাস্টিকের কাঁটাচামচের বডিতে একটি খাঁজ তৈরি করা এবং ফলস্বরূপ খাঁজের উপর একটি নতুনকে দৃঢ়ভাবে ফিট করা একটি বিশেষ কাটার দিয়ে অত্যন্ত যত্ন ও সূক্ষ্মতার সাথে প্রয়োজন৷
নবায়ন করা কাঁটা দাঁতের সিমেন্ট বা মাইক্রো স্ক্রু দিয়ে স্থির করা হয়েছে। এই দুটি মাউন্টিং পদ্ধতির সংমিশ্রণও সম্ভব। প্লাস্টিক থেকে এটি প্রতিস্থাপন করার জন্য একটি কাঁটাচামচ করা প্রয়োজন হয় না। অ্যালুমিনিয়াম বা ব্রোঞ্জ হলে ভালো।
বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্পের বাইরের কাপটি নিরাপদে ভাঁজ করা না হলে একটি ভালভাবে সম্পন্ন অভ্যন্তরীণ মেরামত ড্রেনের নিচে যেতে পারে।সাধারণত, গ্লাসটি একবারই খোলা এবং রোল করা সম্ভব। এবং তারপরে, এই অপারেশনগুলি চালানোর জন্য এটির সর্বোচ্চ যোগ্যতা প্রয়োজন। গ্লাসটি খোলার কাজটি ম্যানুয়ালি করা হয়, উদাহরণস্বরূপ একটি ভোঁতা স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে। যেহেতু রোলিংয়ের নীচে একটি রাবার গ্যাসকেট রয়েছে, যার একটি বৃত্তাকার ক্রস বিভাগ সহ একটি ফ্ল্যাজেলামের আকার রয়েছে। আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে সে আঘাত না পায়। রিভার্স রোলিং একটি লেদ ব্যবহার করে রান ইন করে করা যেতে পারে। আপনি লেথে জ্বালানি পাম্প ঠিক করতে পারেন, সেইসাথে একটি বিশেষ টুল তৈরি করে গ্লাসটি শরীরে চাপতে পারেন৷
মেরামত কিট
রাবার পণ্য সমন্বিত বশ জ্বালানি পাম্প মেরামত কিট মেরামত করতে সাহায্য করবে৷
উপরের সবগুলোই দেখায় যে উচ্চ মানের সাথে জ্বালানী পাম্প মেরামতের জন্য আপনার একা ইচ্ছা যথেষ্ট নয়। এটি মাস্টার এবং বিশেষ সরঞ্জামের একটি উচ্চ পেশাদারিত্বের উপস্থিতি প্রয়োজন। এই মেরামতের কৌশল শুধুমাত্র সজ্জিত পরিষেবা স্টেশনগুলিতে প্রয়োগ করা যেতে পারে। এছাড়াও, বড় স্টেশনগুলিতে প্রচুর পরিমাণে ব্যবহৃত অংশ রয়েছে যা ব্যবহার করা যেতে পারে। এই শর্তগুলি পূরণ করা হলে, ব্যর্থ জ্বালানী পাম্পের মোট সংখ্যার দুই-তৃতীয়াংশ গুণগতভাবে মেরামত করা যেতে পারে৷
বাস্তব জীবন প্রমাণ করে যে একবার পুনরায় নিয়ন্ত্রিত হলে, জ্বালানী পাম্পগুলি বেশ কিছুক্ষণ চলতে পারে।
রিভিউ
গাড়ির মালিক যারা বোশ ফুয়েল পাম্প ব্যবহার করেছেন তারা বেশিরভাগই এটির পক্ষে কথা বলেন৷ এর সুবিধার মধ্যে কম দাম, নির্ভরযোগ্যতা, স্থায়িত্ব বলা হয়। মাইনাস হয়কোলাহলপূর্ণ কাজ।
